Arızalıysa pili çöp sahasına atmayın. Bazı yöntemler uygulayarak, performansını ve hizmet ömrünü neredeyse tamamen geri yükleyebilirsiniz.
Bu gerekli
şarj edilebilir pil, elektrolit, damıtılmış su, havya, kurşun lehim, pil mastiği
Talimatlar
Aşama 1
Pili dikkatlice inceleyin. Mekanik hasarı, kutulardaki çatlakları, olası elektrolit sızıntısını, yüzeydeki kir varlığını belirleyin. Çoğu zaman, pilin artan kendi kendine deşarjı, terminaller arasındaki yüzeyi silerek ortadan kaldırılır. Araçta yetersiz şarj edilmişse aküyü sökmek için acele etmeyin. Alternatör kayışının gerginliğini ve servis verilebilirliğini, motor orta hızda çalışırken akü terminallerindeki voltajı kontrol edin. 13,8 V - 14,1 V aralığında olmalıdır. Fark olması durumunda röle-regülatörü ayarlayın veya değiştirin.
Adım 2
Bir test döngüsü gerçekleştirin - pili tamamen şarj edin ve ardından değeri şuna karşılık gelen bir akımla boşaltın: I = C / 10 (A), burada C, pilin nominal kapasitesidir (A / h). pili şarj ederken, arızanın yapısını gösteren bazı belirtiler görünebilir: 1) pil iyi şarj olmuyorsa, yani. şarj akımı, şarj voltajındaki, akımdaki bir artışla yavaş yavaş büyür, o zaman bu pil plakalarının sülfatlanmasıdır; 2) şarj sırasında kutulardan birinde karakteristik bir tıslama duyarsanız, pil terminallerinden biri güçlü bir şekilde ısınır, şarj akımı önemli ölçüde değişir, o zaman bu, kutulardan birinde terminal ile plaka bloğu arasında temas olmadığı anlamına gelir; 3) şarj akımı normal olarak kurulursa, ancak bir veya birkaç kutuda elektrolit yoğunluğu yavaş büyür veya artmaz ve pil şarjının başlamasından bir saat sonra, kutuların alt kısmı ısınır, o zaman bu, ufalanan plakaların aktif kütlesinin kapanmasıdır. Normal parametreler altında, pili tamamen şarj edin, yaklaşık soğumasını bekleyin 2-3 saat, her kavanozdaki yoğunluk değerini ölçün ve kaydedin. Bir gün sonra elektrolitin yoğunluğunu tekrar ölçün. Kendi kendine deşarjın arttığını gösteren güçlü bir düşüş olması durumunda, elektroliti değiştirin. Bunu yapmak için önce aküyü tamamen şarj edin, eski elektroliti boşaltın, aküyü damıtılmış suyla durulayın ve taze elektrolit ile doldurun. Pili şarj edin ve kendi kendine deşarj olup olmadığını kontrol edin. İhmal edilebilirse, kapasitesini değerlendirmek için bir şarj-deşarj testi döngüsü gerçekleştirin. Test döngüsü sırasında, voltaj 1,8 V'a düşene kadar pili boşaltın. Pil kapasitesi şuna eşit olacaktır:
C = TxI, burada C pil kapasitesi (A/h), T deşarj süresi (saat), I deşarj akımıdır (A).
Aküyü boşaltmak için araba akkor lambaları kullanılabilir.
Aşama 3
Sistematik düşük şarjdan, damıtılmamış su kullanımından, elektrolit kontaminasyonundan, pilin boşalmış durumda uzun süreli depolanmasından kaynaklanan plakaların sülfatlanmasını ortadan kaldırın. Bir şarj-deşarj testi döngüsü gerçekleştirin, ancak şarj akımı ve deşarj normalin yüzde 25'i olmalıdır. Pil kapasitesi nominal değere yaklaşana kadar bunları gerçekleştirin. Aynı anda görünen köpüğü çıkarın. Kavanozlardan birinde kopan kontağı yeniden kurun. Pil katlanabilir ise bu mümkündür. Arızalı kavanozu bitişik kavanozlara bağlayan jumperları kesmek için demir testeresi kullanın, kavanoz kapağını sakızdan temizleyin ve plaka bloğunu kavanozdan çıkarın. Çıkarılan plakaları damıtılmış su ile durulayın. Üniteyi inceleyin, kopuk kontağı bulun. 100-200 W'lık bir havya ile lehimleyerek teması geri yükleyin. Lehim noktalarını parlatın, reçine veya stearin ile kaplayın. Saf kurşun, kalay ve diğer lehimler kullanılmamalıdır. Plaka bloğunu tekrar takın (polariteye dikkat edin), kesilmiş jumperları lehimleyin. Mastiği sıvı hale getirin, kapak ile gövde arasındaki boşlukları doldurun.
