Er ya da geç, ancak arabanın çalışması sırasında, motorda “yanlış bir şey” olmaya başladığı bir an gelir. Anlaşılmaz bir vuruş duyulur, güç düşer, susturucudan "atışlar" duyulur. Bir araba servisine mi gidiyorsun? Neden acele, büyük olasılıkla, valflerdeki boşluklar yanlış hizalanmıştır ve bunları bağımsız olarak ayarlamak oldukça mümkündür.
Bu gerekli
- - bir dizi anahtar ve nozul;
- - eksantrik milinin manuel olarak "kranklanması" için kol ("levye", küçük levye, vb.);
- - tork anahtarı;
- - Boşlukları ölçmek için problar;
- - KAMAZ (IE) için çalıştırma talimatları.
Talimatlar
Aşama 1
Yakıt beslemesini kapatın ve karterin altındaki ambar kapağını (manuel krank mili dönüşü için) ve silindir kapağı kapaklarını dikkatlice sökün. Contalara zarar vermeyin. Silindir bloğu cıvatalarının sıkılığını bir tork anahtarı (19-21 kgf / m) ile kontrol edin.
Adım 2
Volanı alt konuma ayarlayın. Bunu yapmak için kilidi geri çekmeniz ve volanı 90 derece döndürmeniz gerekir. Krank milini, motorun 1. ve 5. silindirlerine yakıt enjeksiyonuna karşılık gelen konuma ayarlayın (IE'deki resimlere ve ek talimatlara bakın). Krank mili, volanın dış yüzeyinde bulunan deliklere yerleştirilerek bir kol ile döndürülmelidir.
Aşama 3
Ayarlanabilir silindirlerin (4, 2-5, 4 kgf/m) külbütör kollarını sabitlemek için raflardaki somunların sıkılığını kontrol edin. Gerekirse sıkın. Valfin ucu ile külbütör kolunun ucu arasındaki boşluğu kontrol edin. Boşluğun boyutu, besleme valfi için 0,25 ve çıkış valfi için 0,35 sondası serbestçe ve 0, 3 ve 0,4 - gerilimle geçecek şekilde olmalıdır. Boşluklar bu parametrelere uymuyorsa, ayar vidalarını kullanarak düzeltin. Ayar vidasının kendisinin sıkma torku 3, 4-4, 2 kgf / m olmalıdır.
4. Adım
Motoru çalıştırın ve nasıl çalıştığını dinleyin. Valflerin doğru ayarlanması ile gaz dağıtım mekanizmasında vuruntu veya yabancı gürültü olmamalıdır. Çıkarılan silindir kapağını ve karter kapağı kapaklarını yeniden takın.
