Marş, arabanın en önemli unsurudur. Ana görev omuzlarında - motoru çalıştırmak. Ancak, herhangi bir DC motor gibi, marş motoru da çok güvenilir değildir. Bazen bozulur, bu nedenle onarım veya değiştirme gerekir.
Her nasılsa, araba sistemlerinin nasıl çalıştığı hakkında fazla düşünmüyorsunuz. Bir şey başarısız olana kadar. Ve bu bir şey genellikle motoru çalıştırmak için tasarlanmış bir marştır. Çoğu zaman, mekanik kısmı bozulur, biraz daha az sıklıkla elektrikli olan. Teşhis ve onarım yapmak için marş motorunun ve ana bileşenlerinin çalışma prensibini bilmeniz gerekir. Ve küçük, en azından genel, elektrik mühendisliği bilgisi gereksiz olmayacaktır. Peki marş motorunun ana bileşenleri nelerdir ve neden sadece anahtar tamamen çevrildiğinde dönüyor?
Cihaz ve çalışma prensibi
Marş motoru bir DC motordur, iki sargıya (rotor ve stator) sahiptir. Rotordaki sargı, onsuz hareket etmenin imkansız olduğu bir elektromanyetik alan oluşturmak üzere tasarlanmıştır. Rotorun etrafında bir manyetik alan ve statorun etrafında ona karşı çıkan bir alan oluşturulur. Birinin diğerini ittiği ve motor rotorunu harekete geçirdiği ortaya çıktı. Basit ve erişilebilir bir dilde açıklarsanız.
Statorda sargı sabittir, ona voltaj uygulamak oldukça basittir. Ancak rotor hareketli bir parçadır, bu nedenle bir fırça tertibatı kullanmanız gerekir. Besleme voltajı, fırçalar aracılığıyla kollektör üzerindeki lamellere ve ardından rotor sargısına beslenir. Fırça tertibatı, bakır ve grafitten oluştuğu için marş motorundaki en savunmasız kısımdır. Malzeme hızla silinecek şekildedir, bu nedenle fırçaların değiştirilmesi gerekir.
Bendix, marş rotorundan volana hareketi aktarmaya yarayan bir elemandır. Tek yönlü bir debriyaj, dişli ve çataldan oluşur. Debriyaj, mekanizmanın sadece bir yönde dönmesine izin verir. Fiş, solenoid röleyi ve bendix'in kendisini bağlar. Yardımı ile, tek yönlü kavramaya sahip dişli, rotor boyunca hareket eder. Başlangıçların iki tasarımını bulabilirsiniz. Planet dişli kutusunun kullanıldığı yüksek hızlı olanlar, motor rotoru ve son mil tek parça değildir. Ve şaftın baştan sona tek parça olduğu basit bir tasarım.
Marş Arızası Belirtileri
Arıza genellikle marş motoru döndüğünde ve volan hareket etmediğinde meydana gelir. Aynı zamanda yabancı metal sesleri, taşlama duyulur. Bu, volan tepesinin aşınmış olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Krank mili birkaç santimetre kaydırıldığında marş motorunun "yakalandığını" ve arabanın çalışmaya başladığını belirtmekte fayda var. Onarımlar için dişli kutusunu çıkarmanız ve tepeyi değiştirmeniz gerekecektir. Son çare olarak, ortadan yıprandığı için basitçe ters çevirebilirsiniz.
Ancak marş motoru dönüyorsa, ancak hareket iletilmiyorsa, yabancı sesler yoktur ve krank mili kranklandığında motor çalışmıyorsa, sorun tek yönlü debriyajdadır. Marş motorunu çıkarın, sökün, debriyajı kontrol edin. Her iki yönde de serbestçe dönüyorsa hemen değiştirin. Genellikle debriyaj, çatal ve dişli ile tek bir tasarımda gelir.
Ancak, toplayıcı rölesinin tık sesini duymazsanız, iki arıza olduğuna karar verebilirsiniz. En zararsız olanı bitmiş bir pildir, bu nedenle armatürü çekecek kadar akım yoktur. Akü şarj edilmişse, toplayıcı rölesinde bir arıza vardır. Ya sargı yandı ya da kontaklar yandı ve elektrik iletmeyi bıraktı.
