Her yerde karbüratörlü motorlardan enjeksiyonlu motorlara geçen birçok yerli otomobil fabrikası, bloğun tasarımını değiştirmemeye ve fazla kafa yormamaya çalıştı. Bu nedenle, evde bir karbüratörü bir enjektöre dönüştürürken aynısını yapabilirsiniz: bir enjeksiyon güç sistemi satın alın ve karbüratör yerine onu kurun.
Gerekli
- - komple enjeksiyon sistemi;
- - alıcı;
- - Emme manifoldu;
- - yakıt çizgisi;
- - gaz tankı;
- - hava filtresi muhafazası;
- - korozyon önleyici mastik;
- - contalar;
- - kasnaklı ve kayışlı yeni jeneratör;
- - teller.
Talimatlar
Aşama 1
Bir enjeksiyon sistemi seçerek ve gerekli parçaları satın alarak işe başlayın. Oksijen sensörleri ve nötrleştirici içermeyen BOSCH M1.5.4 kontrol ünitesine dayalı maliyet açısından optimize edilmiş enjeksiyon sistemi, egzoz gazlarının toksisite seviyesi için Rus gereksinimlerini karşılar. Ek olarak, bu kontrolör için birçok spor versiyonu sunulmaktadır: ayarlama imkanı vardır. Tasarımda değişiklik yapmamak ve trafik polisine kaydolurken sorun yaşamamak için güç sistemini fabrika parçalarından monte edin. Satın alınan ana yedek parçalar: alıcı, emme manifoldu, yakıt hattı, gaz deposu, hava filtresi ve diğerleri. Silindir kapağının eksiksiz bir ataşman setini satın almak daha iyidir. Ayrı ayrı olduğundan daha az maliyetli olacaktır.
Adım 2
Eski sistemi sökmeden önce, yeni gaz deposunu yıkayıp kurulayın ve içine bir gaz pompası takın. Aynı zamanda, depo ve yakıt pompası gövdesi üzerindeki okları hizalayın ve yakıt sensörü şamandırasının hareket kolaylığını kontrol edin. Gaz deposunu korozyon önleyici mastik ile örtün. Ardından silindir bloğuna biri vuruntu sensörü için diğeri ateşleme modülü için olmak üzere iki delik açın. İpleri deliklerin içinden kesin. Silindir bloğunu yakından inceleyerek hazır delikler veya onlar için özel damlalar bulun. Delerken dikkatli olun: Vuruntu sensörü için delik derinliği 16 mm, ateşleme modülü montaj cıvatası için 20 mm'dir. Çalıştırmadan önce soğutma suyunu boşaltın ve radyatörü ve tamponu çıkarın. Vuruntu sensörünün konik bir dişi vardır, durana kadar vidalayın.
Aşama 3
Soğutma suyu çıkış borusunu değiştirin, sıcaklık sensörünü yenisine vidalayın. Radyatördeki sıcaklık sensörünü çıkarın (bir fiş takın). Tasarıma bağlı olarak, genleşme deposunu bağlamak için bir soğutma tişörtüne ve ayrıca bir contaya ihtiyacınız olabilir. Ardından, yağı boşaltın, karteri, triger kayışını, dişli kasnağı çıkarın, yağ pompasını (yenisinin konum sensörünü KV monte etmek için bir döküme sahip olması gerekir) ve dişli halkalı bir sönümleme ile normal jeneratör kasnağını değiştirin. Kayışı bir V kayışı ile değiştirin ve ayrıca jeneratörü değiştirin, çünkü enjeksiyon elektroniği daha fazla enerji tüketir. Jeneratörü değiştirmekten çekinmeyin. Makine yeni değilse, yağ pompasını ve karter contalarını değiştirin.
4. Adım
Güç kaynağını ve ateşleme sistemini söküyoruz. Bunu yapmak için önce aküyü, ardından dağıtıcıyı, yardımcı üniteli yakıt pompasını, mahfazalı hava filtresini, manifoldlu karbüratörü, gaz ve hava damperi kablolarını, motosiklet bölmesindeki ateşleme kablolarını, bobini çıkarın., anahtar, EPHX ünitesi, yakıt boruları, gaz deposu, vakum hortumu amplifikatörü.
Adım 5
Gösterge tablosunu sökün. Kontak anahtarı terminalinden takometre girişine iki + 12V kablo demeti yapın. Check Engine lambası için ayrı bir kablo. Bir tarafa 8 pinli konektör ve diğer tarafa 4 pinli konektör uygulayın. Ateşleme kablo demetini motor bölmesinden yolcu bölmesine çekin, takın ve imal edilmiş olana bağlayın. Enjeksiyon tesisatının iki ayrı kablosunu (siyah şeritli mavi ve mavi) kablo bloğuna bağlayın. Fan rölesinde, fan anahtarına giden kabloları kapatın. Denetleyiciyi, röleleri ve sigortaları sağlanan yerlere takın. Yakıt göstergesini yakıt pompası kablo demetine bağlayan iki kablo ekleyin.
6. Adım
Yakıt seviye sensörünün orijinal kablo demetini, yakıt pompası konnektörü olan yenisiyle değiştirin. Blok kafasının sağ tarafına bir tapa koyun, enjeksiyon kablo demetinin "kütlesini" ona takın. Manifoldu, enjektörlü yakıt rayını, alıcıyı, gaz kelebeği borusunu takın. Gaz kelebeği kablosunu daha uzun bir kabloyla değiştirin.
7. Adım
Yakıt hattını gövdenin altından geçirin ve dönüş hortumunu direksiyon dişlisinin altına itin. Yakıt hattını kelepçelerle sabitleyin, yakıt hortumlarını vidalayın, yakıt filtresini sabitleyin (gövdenin altındaki braket üzerinde). Yeni bir gaz deposu takın, kelepçelerle sabitleyin ve yakıt hattını bağlayın. Nozulları takmadan önce sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Rampayı manifolda takın, ayrı sensörler, ateşleme modülü, yüksek voltaj kabloları takın. Topraklamayı, kabloları ve hortumları sağlam bir şekilde sabitleyin. Ardından hava filtresini, branşman borusunun hortumunu takın, karterin havalandırılması ve gaz kelebeği branşman borusunun ısıtılması için hortumları bağlayın.
8. Adım
Yapılan işi kontrol edin. Servis verilebilir yedek parçalara sahip servis verilebilir bir araba hemen çalışmaya başlar. Sonuç olarak, DST-2 ve gaz analiz cihazını bağlayın, hataları sıfırlayın ve karışım bileşimini rölanti hızında ayarlayın.
