Kiev motosikleti Dnipro, Japonların çok pahalı olduğu ve Çinlilerin tasarım veya kaliteden etkilenmediği fakir motosikletçiler arasında çok popüler. Aynı zamanda, karşıdaki Kiev'in her sahibi, motosikletini gücünden ve yeteneklerinden en iyi şekilde yeniden yapmak için çabalıyor.
Bu gerekli
- 1. Servis edilebilir ve verimli motosiklet Dnipro
- 2. Kuru, temiz ve sıcak garaj
- 3. Bir dizi garaj anahtarı ve çilingir aleti
- 4. Mengeneli tezgah veya masa
- 5. örs
- 6. 115 veya 125 daireli açılı taşlama (taşlama makinesi)
- 7. Yeterli güce sahip yarı otomatik kaynak makinesi
- 8. Boyama için kompresör
Talimatlar
Aşama 1
Motosikletinizi yükseltmeden önce, sepetsiz standart versiyonla biraz deneyim kazanın. Bu, motosiklet değişim programını net bir şekilde formüle etmeye ve nihai sonucu belirlemeye yardımcı olacaktır. Bir eskiz yapın, teknik yeteneklerinizi doğru bir şekilde hesaplayın, böylece ayarlama süreci yıllarca ve on yıllarca uzamaz. Tüm parçaları dikkatlice inceleyerek ve kusurlu parçaları belirleyerek motosikleti sökün. Tüm bileşenleri ve düzenekleri iyice yıkayın ve dikkatlice katlayın. Motoru, arka aksı ve şanzımanı gerektiği gibi onarın.
Adım 2
Çerçeve ile başlayın. İstenilen sonuca bağlı olarak, motorun arkasındaki çerçeveyi, kardan milinin bir uzantısı ile 50-150 mm uzatabilir veya motorun önündeki çerçeveyi uzatabilirsiniz (Ural-Volk motosikletinde olduğu gibi). Ek olarak, bükülmüş bir kardan mili veya dişli kutusu kullanarak daha geniş bir arka tekerlek için çerçeveyi genişletebilir, ön çatalın açısını değiştirebilir (33 dereceden fazla olmamalıdır) ve / veya arka amortisörlerin açısını değiştirebilirsiniz. görünümü iyileştirin. Çerçeve tasarımında küçük değişiklikler de yapabilirsiniz: ön çatal için kaplar takın, sele yüksekliğini azaltın, ön çerçeveyi artırın.
Aşama 3
Çerçevede ciddi bir değişiklik düşünülürse, daha sonra ortaya çıkan borulardan yeni bir çerçeve yapmak için tamamen borulara kesmek daha kolay olacaktır. Dinyeper'ın çerçevesi, kaynaklı dikişin kalitesinin yüksek olması şartıyla, elektrik kaynağına mükemmel bir şekilde uygundur. Kaynak konusunda çok az deneyiminiz varsa, benzer borular üzerinde pratik yapın. Ek tüplere ihtiyaç varsa, bunları farklı bir çerçeveden alın. Su boruları kullanmayın - gerekli güce sahip değiller ve yanlış çapa sahipler. Kaynak için, maksimum akımda çalıştırılan yarı otomatik bir kaynak cihazı kullanın. Her kaynağın tüm çevresi tek geçişte kaynaklanmalıdır. Tekerleklerin gerekli düzgünlüğünü sağlamak için çerçeveyi çivilere kaynak yapın. Tekerlek paletlerinin uyumsuzluğu, sonraki çalışma sırasında bir kazaya neden olabilir.
4. Adım
En güzel, şık ve sıra dışı benzin deposu ancak elle yapılabilir. Garaj koşullarında, üretilen motosikletlerden gaz tanklarının parçalarını ve parçalarını kullanan karmaşık olmayan bir üretim yöntemi kendini kanıtlamıştır. Bu nedenle, damla şeklindeki bir tankın üretimi için K-750, IZH-49, Java motosikletlerinden tanklar çok uygundur. Çalışmaya başlamadan önce, ince bir daire ile bir öğütücü ile boya katmanlarını çıkararak eski gaz deposunun dışını temizleyin. Paslanmış alanları kesin ve 1 mm sac ile değiştirin. Ardından tankı seçilen genişleme modeline göre kesin (ortada veya yanlarda).
Adım 5
Kesilen tankı içeriden temizleyin. Kaynak alanında çinko kaplamayı, kaynağın kalitesini bozmaması için çıkarın. Genişletilmiş tankı kaynaklı dişli çubuklar veya çubuklarla sabitleyin. Ardından pedleri kaynaklayın. Tankın bükülmemesi için farklı yerlerde kısa puntalarla kaynak yapın. Depoyu kapatmak için özel sızdırmazlık malzemeleri veya epoksi ve alüminyum tozu karışımı kullanın. Sert bir fırça kullanarak sızdırmazlık maddesini temiz, yağsız bir kaynak dikişine sürün. Depoyu doldururken sızdırmazlık katmanına zarar vermemeye dikkat edin.
6. Adım
Mümkünse, kanat stilinin nihai tanımı için bisikleti tekerleklere koyun. Bir kıyıcı tarzında basitçe kesilebilirler. Tamamen silmeniz veya çok kısa kesmeniz önerilmez. Ön kanat, en küçük boyutta bile işlevini yerine getiriyor. Arka kanadın arka kenarı, işlevini yerine getirmek için arka tekerleğin uç çizgisinden daha yakın olmamalıdır. Başka bir tasarım, Hint tarzı bir görünüm ve mükemmel çamur koruması için süper derin çamurluklardır. Aynı zamanda, bu tür kanatların alt kısımlarının çizgileri, çukurlara ve bordürlere zarar vermemek için çok düşük olmamalıdır.
7. Adım
En kolay yol, çamurlukları metalden, yani diğer motosikletlerin standart çamurluklarının parçalarından yapmaktır. Çalışmadan önce iş parçasını boya ve pastan temizleyin. Farklı yerlerde aralıklı bir dikişle kaynak yapın. Bitmiş kenara 5-6 mm kalınlığında yumuşak bir çelik tel kaynak yapın. Kabloları sabitlemek için kanadın içine metal şeritler takın. Arka çamurluk, tekerlek temasından hiçbir koşulda zarar görmeyecek şekilde tasarlanmalı ve kurulmalıdır.
