Zayıflamış bir alternatör tahrik kayışı, kasnaklarda kaymaya başlar ve aracın elektrik şebekesindeki yük arttığında ıslık sesi çıkarır. Ek olarak, jeneratörün verimliliği azalır, bu da artık akünün tam olarak şarj edilmesi için yeterli güçte bir şarj akımı üretemez.
Gerekli
- - 13 mm anahtar,
- - 10 mm'lik bir anahtar.
Talimatlar
Aşama 1
Bu işaretler arabada görünüyorsa, bu, alternatör kayışının gerginliğini kontrol etmenin ve büyük olasılıkla sıkmanın zamanının geldiği anlamına gelir.
Adım 2
Üreticinin tavsiyelerine göre, alternatör tahrik kayışı, 10 kgf'ye eşit bir kuvvetle yukarıdan bastırıldığında 10 mm'den fazla bükülmemelidir.
Aşama 3
Belirtilen kayışın sıkılması gerektiğinde 13 mm anahtar kullanılarak jeneratörü gergi metal çubuğuna sabitleyen somunun sıkılması gevşetilir.
4. Adım
Ardından jeneratörü motor braketine sabitleyen somun hafifçe gevşetilir.
Adım 5
Şimdi doğrudan kayışın kendisinin gerginliğine geçiyoruz.
6. Adım
10 mm'lik bir anahtar kullanarak, başparmağınızla üzerine bastırarak kayışın bükülmesini kontrol ederken, kayış gerginlik ayar vidasını sağa çevirerek çevirin.
7. Adım
Standardı elde ettikten sonra, jeneratörü gergi çubuğuna ve motor braketine sabitleme cıvataları sıkılır.
