Araç sahipleri her sabah otoparklara ve garajlara gelir, demir atlarını kurar ve yola çıkar. Ancak bazen araba çalışmayabilir ve çalışmayabilir.
Pek çok versiyon var, her türlü sebep var, ancak reddetmeye yol açanı belirlemeniz gerekiyor. Pek çok sahip, motoru kendi başına kontrol etmek için hangi aracı veya cihazı bilmiyor. Modern otomobillerde, gösterge panelinde arızanın nedeni ile ilgili bir yazı veya arızayı gösteren özel bir sembol görüntülenecektir. Yerleşik bilgisayarları olmayan eski modellerde, sahibinin kendi gözleri ve kulakları test aracı görevi görür. Arabayı çalıştırmaya çalıştıklarında çıkardığı veya çıkarmadığı sesleri dikkatlice dinlemeniz gerekir.
Genellikle arızanın nedeni, motordaki mekanik hasarda değil, kelimenin tam anlamıyla “yüzeyde yatan” diğer daha basit sebeplerde yatmaktadır. Örneğin, kontak kilidinde anahtarı çevirirken önce göstergeler ve kontrol lambaları canlanmalıdır. Hiçbir şey olmazsa, büyük olasılıkla aküden gelen elektrik devresi bozuktur. Gevşek bir terminal pilden çıkabilir. Bazen akşamları, unutkan sahipleri arabayı farlar açıkken terk eder ve sabaha kadar akü boşalır.
Cihazlar ve lambalar çalışıyorsa, ancak marş motoru çalıştırmıyorsa, sorun daha çok kendisinde veya elektrik kısmındadır. Solenoid rölenin nem ve kir nedeniyle arızalanması olur. Anahtarı kontak kilidinde çevirirken, solenoid rölesinin belirgin bir klik sesi duyulmalıdır.
Marş motoru motorun krank milini döndürürse, ancak çalışmazsa, önce motorun ateşleme sistemini ateşleyen yakıtın çalışması gerektiğini hatırlamanız gerekir. Bu nedenle sadece gösterge panelindeki yakıt seviye sensörüne bakarak araçta benzin olduğundan emin olmalısınız. Benzin varsa, ateşleme sistemini kontrol etme zamanı. Böyle bir durumda, motoru kendi başınıza kontrol etmek pek mümkün görünmediğinden, ölçüm ekipmanı ile servis istasyonu uzmanlarına ihtiyaç duyulmaktadır. Ancak burada da ilk adımlar anında atılabilir. Bunu yapmak için, kaputu açmanız ve ateşleme sisteminin çalışmasını hatırlamanız gerekir: jeneratörden gelen elektrik akımı, yüksek voltajlı bir kablo aracılığıyla ateşleme bobinine ve oradan da distribütöre (ateşleme distribütörü) verilir. belirli bir sıra, bujilere voltaj sağlar. Bir kıvılcım görmek için kontak anahtarını çevirirken teli distribütörden çekip arabanın metal kısmına getirmek yeterlidir. Eğer öyleyse, o zaman bobin çalışıyor.
