Arabanın motoru ana mekanizmasıdır. Bu kelimenin kökü bile onun doğrudan işlevini belirtir: makineyi harekete geçirmek. Herhangi bir mekanizma ve cihaz gibi, bazen onarım gerektirir.
Gerekli
- - değiştirilebilir başlıklı tuşlar;
- - Phillips ve oluklu tornavidalar;
- - çekiçler;
- - pense;
- - ornitorenkler;
- - yan kesiciler;
- - keskiler;
- - çilingir yardımcısı.
Talimatlar
Aşama 1
Motoru tamir etme prosedürü, birçok sökme, montaj nüansı ve onarım önlemlerinin fiili olarak yerine getirilmesi ile ilişkilidir. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, büyük bir servis istasyonuna başvurmak daha iyidir.
Adım 2
Yine de tüm işleri kendi başınıza yapmaya karar verirseniz, her şeyden önce antifrizi, yağı boşaltın ve motoru arabadan çıkarın.
Aşama 3
Ardından motoru sökün: silindir kapağını, tüm ekleri (jeneratör, marş motoru vb.), Pistonlu bağlantı çubuklarını, yağ pompasını, krank milini sökün. Sonuç olarak, tamamen demonte bir silindir bloğu ile kalmalısınız.
4. Adım
Blok ve krank mili için gerekli ölçümleri yapacak ve fore pistonların gelecekteki boyutlarını bildirecek deneyimli bir taşlayıcı ile iletişime geçin. Bu boyutlar için gerekli halkaları, pistonları ve gömlekleri satın alın. Ayrıca tüm yağ keçelerini, contaları, filtreleri, yağı ve antifrizi değiştirin. Dişlilerin ve zincirin durumunu kontrol edin. Yağ basıncı ve sıcaklık sensörlerini değiştirin.
Adım 5
Silindir kapağını hazırlayın: valfleri yeniden taşlayın ve yağ keçelerini değiştirin, kılavuzları kontrol edin.
6. Adım
Montajı başlatın. Silindir bloğundaki tüm kanalları temizleyin. Krank milini takın. Arkasında halkaları ve bağlantı çubukları olan pistonlar, pompalı bir yağ alıcısı ve yağ keçeli bir arka kapak var. Paleti vidalayın. Silindir kapağını takın ve sabitleyin. Gaz dağıtım mekanizmasını monte edin, valf kapağını, zamanlama kapağını, ekleri vidalayın.
7. Adım
Tüm kabloları bağlayın. Yağı dökün, antifriz. Pili takın. İlk birkaç bin kilometreye kadar, sıkışmayı önlemek için hiçbir durumda motoru aşırı yüklemeyin.
