VAZ hidrolik kaldırıcılarının arızalanması, motor onarımlarının oldukça yaygın bir nedenidir. Bu arızayı başka bir şeyle karıştırmak zordur (YouTube arama kutusuna "VAZ hidrolik kaldırıcılar nasıl vurur" sorgusunu girin ve videoyu izleyin). Hidrolik kaldırıcıların takırtısı, çınlayan bir metal cıvıltısını andırıyor. Hidrolik kaldırıcı tamamen arızalandığında, vuruntu, motorun içinde bir çekiçle vurmak gibi olur. Motor bölmesinden gelen garip seslerin gerçek nedenlerinden emin değilseniz, teşhis edin. Motoru çalıştırın, kaputu açın ve yağ doldurma kapağını sökün. Vuruntu daha yüksek hale geldiyse ve yağ doldurma ağzından net bir şekilde duyuluyorsa, büyük olasılıkla arabanızdaki hidrolik kaldırıcılar arızalıdır.
Gerekli
- - Yıldız tornavida;
- - pense;
- - oluklu tornavida;
- - "13" e gidin;
- - "10" üzerine gidin;
- - makas;
- - bıçak;
- - paçavralar;
- - "8"e gidin;
- - altıgen ila "5";
- - "17" için anahtar;
- - "Torx T-30" tuşu;
- - "10" tuşu;
- - "17" ye gidin;
- - İngiliz anahtarı veya "15" üzerine kafa;
- - vantuz.
Talimatlar
Aşama 1
Hidrolik kaldırıcıları daha önce hiç değiştirmediyseniz, bir araba servisinde kalifiye teknisyenlerden yardım almanın veya aşırı durumlarda bu işi VAZ motorlarından anlayan bir kişinin gözetiminde yapmanın daha iyi olacağını unutmayın. Kendi kendine onarım sırasında yapabileceğiniz hatalar, motorun valflerine ve eksantrik millerine zarar verebilir ve erken arızalarına neden olabilir.
Adım 2
1, 6i 16 valf motorlu bir VAZ-2170 (Priora) araba örneğini kullanarak hidrolik kaldırıcıları değiştirme prosedürünü öğreneceksiniz.
Aşama 3
Plastik motor kapağını çıkarın. Bir yıldız tornavida kullanarak ana karter havalandırma devresinin hortum kelepçesini gevşetin ve hortumu silindir kapağı kapağının (silindir kapağı) bağlantısından çıkarın. Lead'i negatif akü terminalinden ayırın.
4. Adım
Karter havalandırma hortumu kelepçesini gevşetmek için bir yıldız tornavida kullanın ve hortumu silindir kapağı kapağı nipelinden çıkarın. Ardından, bir yıldız tornavida kullanarak, yağ seviyesi göstergesi kılavuz borusunu giriş boru hattına sabitleyen kendinden kılavuzlu vidayı sökün ve yağ seviyesi göstergesi ile boruyu yukarı kaldırın.
Adım 5
Penseyi alın ve onların yardımıyla vakumlu fren servosunun hortumunu sabitleyen bant kelepçesinin sıkılığını gevşetin ve hortumu giriş borusundan çıkarın. Ardından yarıklı bir tornavida alın ve gaz kelebeği kablosunun yaylı kilidini bununla kaldırın ve gaz kelebeği ayar elemanı sektöründen çıkarın. Gaz kablosunu emme manifoldundaki braketten dışarı çekin. Yay kuvvetinin üstesinden gelerek gaz kelebeği ayar elemanı sektörünü çevirin ve kablo ucunu sektör deliğinden çıkarın. Şimdi gaz kelebeği kablosunu emme manifoldundaki tutuculardan dışarı çekin.
6. Adım
"13" başlığını kullanarak, gaz kelebeği grubunu giriş boru hattına sabitleyen iki somunu sökün ve soğutma sıvısı beslemesini ve çıkış hortumlarını gaz kelebeği grubundan ayırmadan gaz kelebeği grubunu boru hattı saplamalarından çıkarın. Mandala parmaklarınızla bastırın ve telleri ateşleme bobinlerinden ayırın. Telleri silindir kapağından uzaklaştırın.
7. Adım
Kafayı "10" üzerine alın ve yardımıyla emme manifoldunun üst sabitlemesinin iki somununu silindir kapağı kapağına sökün. "13" başlığını kullanarak, emme manifoldunun alt montajının iki cıvatasını ve üç somununu sökün. Kablo demetini üst triger kayışı kapağına sabitleyen iki kelepçenin düğmesini açın veya makasla (bıçakla) kesin.
8. Adım
Mandala basın ve kabloları faz sensöründen ayırın. Ardından, kafa "10" üzerindeyken, ateşleme bobinini sabitleyen cıvatayı sökün ve çıkarın. Aynı işlemi üç ateşleme bobini için daha tekrarlayın. Silindir kapağındaki ateşleme bobinlerinin deliklerini bir bezle kapatın. Emme manifoldunu aracın yönüne göre öne doğru kaydırın ve çıkarın.
9. Adım
Bir Phillips tornavida kullanarak, boşta kalan hava hortumunun kelepçesini gevşetin ve hortumu silindir kapağı kapağı bağlantısından çıkarın. "10" başlığını kullanarak, motor yönetim sisteminin kablo demeti braketini sabitleyen cıvatayı sökün ve braketi teller ile birlikte silindir kapağı kapağından uzaklaştırın.
Adım 10
Motor yönetim sisteminin kablo demeti için plastik tutucunun tırnaklarını pense kullanarak sıkın ve tutucuyu silindir kapağı kapağına takılı braketten dışarı çekin.
11. Adım
Kafa "8" üzerindeyken, silindir kapağı kapağını sabitleyen on beş cıvatayı sökün. Kapak bir sızdırmazlık maddesi üzerine monte edildiğinden, burçtan oluklu bir tornavida ile alarak çıkarın.
Adım 1/2
Servis kolaylığı için hidrolik kaldırıcıları kontrol edin. Bunu yapmak için, bir tornavidayla hidrolik kaldırıcıya basın. Normal bir durumda, hidrolik kaldırıcı, valf yayını sıkıştırarak silindir kapağı yuvasında önemli bir kuvvetle hareket etmelidir. Biraz çaba ile hidrolik kompansatörün kendisi sıkılırsa, değiştirilmesi gerekir.
Adım 13
Bu aşamada eksantrik millerini çıkarmak gerekir. Eksantrik mili kasnaklarıyla başlayın. "5" altıgen anahtarını kullanarak, ön üst zamanlama kapağını (zamanlama) sabitleyen beş vidayı sökün ve çıkarın. "10" başlığını kullanarak faz sensörünü sabitleyen iki cıvatayı sökün ve sensörü arka zamanlama kasası kapağındaki delikten çıkarın.
Adım 14
Bir "17" anahtar anahtarı kullanarak, büyük bir tornavida bıçağıyla kasnağı dönmeye karşı tutarak giriş eksantrik mili kasnağı montaj cıvatasını gevşetin. Egzoz eksantrik mili dişli kasnağının cıvatasını da aynı şekilde gevşetin.
Adım 15
Şimdi motor bölmesindeki sağ çamurluğu çıkarmanız gerekiyor. Bir Phillips tornavida ile kanadı tekerlek davlumbazına sabitleyen kendinden kılavuzlu vidayı sökün. "Torx T-30" anahtarını alın ve gövdeye koruma için iki kendinden kılavuzlu vidayı ve güç ünitesinin çamurluğuna koruma için iki kendinden kılavuzlu vidayı sökmek için kullanın. Sağ çamurluğu çıkarın.
Adım 16
Ön alt zamanlama kapağını altıgen "5" ile sabitleyen iki vidayı sökün ve çıkarın. Bir "10" anahtarı alın ve jeneratörü üst brakete sabitleyen somunu gevşetin. Ayar cıvatasını "10" anahtarıyla saat yönünün tersine çevirerek, alternatör kayışının gerginliğini azaltın. Alternatörü silindir bloğuna doğru kaydırın ve kayışı alternatör kasnaklarından ve krank milinden çıkarın.
Adım 17
Triger kayışını sökerken valf zamanlamasını bozmamak için krank milini ve eksantrik millerini birinci silindirin sıkıştırma strokunun üst ölü merkezine ayarlayın. Bunu yapmak için, alternatör tahrik kasnağını sabitleyen cıvata ile krank milini, eksantrik mili kasnaklarındaki işaretler arka zamanlama kapağındaki işaretlerle hizalanana kadar saat yönünde çevirin.
18. adım
Şanzıman debriyaj mahfazasının üst kısmındaki lastik tapayı çıkarın ve volan üzerindeki işaretin üst debriyaj mahfazasındaki yuvaya karşı olduğundan emin olun. Asistandan, dişlerinin arasına büyük bir bıçağı olan oluklu bir tornavida sokarak volanı sabitlemesini isteyin ve kafa "17" üzerindeyken alternatör kasnağını sabitleyen cıvatayı sökün. Alternatör kasnağını destek rondelasıyla birlikte çıkarın.
Adım 19
Triger kayışı gergi makarası cıvatasını gevşetmek için bir İngiliz anahtarı veya "15" başlı bir kafa kullanın. Kayış gerginliği serbest kalır bırakılmaz triger kayışını çıkarın.
Adım 20
Bir "17" anahtar kullanarak, emme ve egzoz eksantrik millerinin dişli kasnaklarını sabitleyen cıvataları sonuna kadar sökün ve kasnakları eksantrik millerinin ayak uçlarından çıkarın. Motor yağ basıncı uyarı anahtarından kabloları ayırın.
21
"8" üzerindeki kafayı kullanarak, eksantrik mili yatak muhafazasını sabitleyen yirmi cıvatayı sökün ve çıkarın."10" başlığını kullanarak, arka triger kapağını sabitleyen üç üst cıvatayı sökün. Arka zamanlama kapağını eksantrik millerinden çekerek, eksantrik mili tertibatını yağ keçeleri ile dışarı çekin.
22
İki silindir kapağı tapasını ve eksantrik mili yatak muhafazasını çıkarın. Hidrolik kaldırıcıların uçlarını bir bezle silin. Hidrolik iticileri (16 adet) bir vantuz (örneğin, radar dedektörünü ön cama takmak için kullanılan bir vantuz) kullanarak silindir kapağı yuvasından dışarı çekin. Yeni hidrolik kaldırıcıları ters sırada takın.
