Yoldaki çok sayıda arabaya rağmen, tüm sürücüler hizalamanın ne anlama geldiğini, bu işlemin neden gerekli olduğunu ve ne zaman yapıldığını bilmiyor. RS, tekerleklerin yola ve sürüş yönüne göre montaj açılarını kontrol etmek ve ayarlamak için bir prosedürdür.
Tekerleklerin montaj açıları, arabadaki hareket güvenliğini doğrudan etkiler. Açılar yanlışsa, araba bir tarafa "sürebilir". Düzensiz lastik aşınması nedeniyle tekerleklerin yol yüzeyine yapışması bozulur. Süspansiyon üzerindeki eşit olmayan dağıtılmış yük, onu gerekli sertlikten mahrum eder ve bu da araca hareket halindeyken (özellikle yüksek hızlarda) yön dengesi sağlamayan. Virajlarda aracın savrulma olasılığı artar. Bu faktörlerin bir kazaya yol açma şansı vardır.
Servis istasyonunda ustaya sorarsanız: ne sıklıkla tekerlek hizalaması yapmanız gerekir? Buna en az altı ayda bir cevap verecekler. Ve bu anlaşılabilir bir durumdur, çünkü ustanın kazancı doğrudan ziyaret sayısına bağlıdır. Aynı soruyu araba bayisinin yöneticisine sorarsanız, 2-3 yılda bir defadan fazla olmamak üzere farklı bir cevap alırız. Ve bu da anlaşılabilir, çünkü doğrudan sorumluluğu, ürünün reklamını yapmak ve güçlü yanlarını göstermektir. Otomobillerin kullanım talimatlarında, RS'yi gerçekleştirmek için sınır çerçeveleri belirtilmiştir - otomobillerimiz için 15 bin km'ye ve yabancı otomobiller için 30 bin km'ye kadar. Ancak bu idealdir ve yolların çoğu örnek teşkil etmekten uzak olduğundan ve birçok sürüşün doğruluğu soruları gündeme getirdiğinden, bu terimler tarafından yönlendirilmemelisiniz.
MS yürütmek için karar verilmesi gereken bir dizi durum ve işaret vardır:
- lastik koruyucuların düzensiz veya artan aşınması;
- artan lastik gürültüsü;
- araba bir tarafa gidiyor;
- dönüşten çıkarken direksiyon simidinin kendi kendine dönmesi zordur;
- düz bir çizgide sürerken direksiyon simidi konumunu değiştirdi;
- farklı yarıçaplı tekerlekler için tekerleklerin değiştirilmesi;
- lastikleri farklı (yüksek veya düşük) profile sahip lastiklerle değiştirmek;
- tekerlek çukura girdikten sonra disk buruştu;
- şasi bileşenlerinin onarımı veya değiştirilmesinden sonra;
- araca ağır ekipman taktıktan sonra, örneğin LPG.
RS prosedürü sonucunda, aracın yol tutuşu ile ilgili tüm özellikleri iyileştirmenin yanı sıra lastik ömrü artar ve yakıt tüketimi azalır.
Tekerleklerin açılarını ayarlarken minimum hataları elde etmek için, RS, cephaneliğinde bu amaçlar için özel stantların bulunduğu servis istasyonunda yapılmalıdır. Her sürücü, arabasının "karakterini", yoldaki davranışının özelliklerini bilir. Ve sadece RS'nin dakikliği hakkında bir karar vermelidir.
