Kamyon şoförü onu büyük bir araçtan daha fazlası olarak görüyor. Aksine, hayatının önemli bir bölümünü geçirdiği evidir. Bu nedenle, belirli bir anda, onu iyileştirme arzusu vardır - başka bir deyişle, kamyonun ayarını yapma.
Modern kamyon ayarlama
Günümüzde tuning, kamyonu diğer çekici ünitelerinden farklı kılmasına rağmen, sadece havalı bir görüntüden daha fazlasıdır. Aracın geniş alanı ve sahibinin maddi ve/veya sanatsal yetenekleri nedeniyle bazen gerçek sanat eserlerini düşünebilirsiniz.
Günümüzün kamyon ayarı, kabinin içinde son işlem yapılması, çeşitli dış elemanların takılması, aracın teknik özelliklerinin iyileştirilmesi ve sonlandırılması ve ev aletleri ile tamamlanması ile ilgilidir. Bütün bunlar sadece araç sahibinin arzusuna, yeteneğine ve hayal gücüne bağlıdır.
Farklı ülkelerde kamyonları ayarlama
Kamyon tuning, farklı ülkelerde önemli ölçüde farklılık gösterir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük kapsamı elde etti. Büyük olan her şeye çok düşkündürler ve bu nedenle arabalar genellikle farklı şovlara katılabilmeniz için değiştirilir. Ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nde, çok miktarda krom, çeşitli aydınlatma eklemeyi, ayrı tuvalet, duş ve mutfağın olabileceği geniş uyku tulumları düzenlemeyi severler. Amerika'da karayolu treninin uzunluğu sınırlı değildir, bu nedenle kamyonun uzunluğu treylerinkiyle aynı, yani 12 metre olabilir.
Avustralya'da kamyonların ayarlanması da ilginçtir. Bu ülkenin çölden geçen oldukça uzun yolları olduğundan, büyük yakıt depoları ve pencere koruması kurmak gerekiyor. Arabanın tasarımı da hızlı ve yüksek zıplayan kanguruların varlığından etkileniyor. Avustralya'da kenguryatnikler şeklinde özel koruma kurmaya başladılar.
Japonya'da, tuhaf bir şekle sahip büyük krom kaplama yapıları arabalara asmayı severler. Ayrıca bu ülkede birçok ampul takılır ve karikatür çizimleri kullanılır. Hindistan ve Pakistan'dan traktörler, sürücünün aile üyelerini veya efsanelerin kahramanlarını tasvir eden resimlerle asıldı.
Buna karşılık, Avrupa ülkeleri daha sakin ve kısıtlı bir araç tasarımı ile ayırt edilir. Kural olarak, Avrupa'da yakıt tankları için hava fırçaları ve rüzgarlıklar vardır.
Rusya'da, parlak bir şekilde seçkin bir kamyon görmeniz o kadar sık değildir. Belki de bunlar, makinelerin yalnızca çalışma işlevlerini yerine getirdiği eski SSCB'nin yankılarıdır. Bununla birlikte, bugün akort yaratmak için tüm koşullar yaratılmıştır.
Kamyon ayarı: hangi tasarımı seçmeli
Rusya'da, özellikle kamyon tuning konusunda uzmanlaşmış bazı şirketler var.
Bu yüzden Dakar tarzı talep görüyor. Bu büyük ölçüde yarışların popülaritesinden kaynaklanmaktadır. Ancak, yarış arabalarının kargo bölmelerinde bir motoru vardır ve sıradan kamyon sahipleri orada yaşam alanları yaratır.
Kabinin düzenini ve harici verilerini iyileştirmeye ek olarak, teknik özellikler de geliştirilebilir. Örneğin motor, yakıt tüketimini azaltacak ve motor gücünü ve torkunu artıracak şekilde programlanmıştır. Buna kamyon chip tuning denir.
Ancak, yeni kamyon modellerinde motoru programlamak oldukça zordur. İmalat firmaları gelirlerini kaybetmek istemiyorlar ve bu nedenle araba sahiplerini fabrika dışı programlamaya erişimden mahrum etmeye çalışıyorlar. Bu nedenle, araba modeli ne kadar yeni olursa, chip tuning o kadar pahalı olacaktır.
