Doğru seçimi yapmak için, bu tür lastiklerin her birinin özelliklerini tanımalı, kar bulamacı, buz veya çamur koşullarında yolda nasıl davrandıklarını öğrenmelisiniz. Kauçuğun yapısını ve kalitesini bilmek, hangi lastiği alacağınıza karar vermenize yardımcı olacaktır.
Kar ve buz mevsiminde ne tür bir lastik örtüsü kullanılacağı hakkında çok fazla konuşma var. Her deneyimli araç sahibinin bu konuda tek yetkili olduğunu düşündüğü kendi görüşü vardır. Bir ürünün satıcıları, benzersiz özellikleri hakkında o kadar çok şey söyleyebilir ki, fizik ve kimya yasalarını gözden geçirmenin zamanı gelmiştir. Bu nedenle en iyi danışman objektif analiz ve kendi zihninizdir.
Hangi lastiklerin en iyi olduğunu anlamak için öncelikle buzda kaymanın neden olduğunu anlamanız gerekir. Bunun nedeni sürtünme kuvvetleri ve ısınma nedeniyle oluşan su filmidir. Yaz döneminin aksine, lastiğin de nemli bir ortama girdiği ancak hızlı kuruduğu kış mevsiminde lastik yüzeyinde bir buz tabakası oluşur. Lastik sırtı daha yumuşak, daha sert ve yoldaki tümsekleri yakalamak daha zor.
Velcro hakkında
Aslında bu lastikler adından da anlaşılacağı gibi bir özelliğe sahip değil. Velcro, yetkin pazarlamadan başka bir şey değildir. Yapışmazlar ve onlara hiçbir şey yapışmaz, bunlar sıradan sürtünme (sivri uçsuz) lastiklerdir, ancak soğuk mevsimde hareket için biraz iyileştirilmiştir.
Çivisiz lastik üreticileri, yüksek kaliteli plastikleştirici katkı maddeleri içeren bir karışımdan kauçuk yaparlar. Daha yumuşak hale gelir, bu da tekerleğin yolun pürüzlülüğünü daha iyi takip etmesini sağlar. Velcro, tam olarak bu lastik açıklığı ilkesini kullanır: çivili olanlardan daha yumuşaktırlar ve oluklardan sıvıyı daha hızlı sıkarak donmasını önlerler.
"dikenler" hakkında
Modern çivili lastiklerin sırtı çok katmanlıdır. Bloklarını daha sert hale getirmek ve yol ile temas eden alanı - yumuşak, iç tabaka sert ve dış - plastik yapmak için. Dıştan bakıldığında, tüm çivili lastikler aynı görünür, ancak gerçekte farklı dişler vardır. Onları birleştiren bir şey var: sivri uçlar, lastiğin iç tabakasından daha sert bir kauçuktan yapılmıştır.
Operasyonel sorunlar
Buzlu koşullarda çivili olanlar inkar edilemez bir avantaja sahiptir: buzu nasıl "kazacaklarını" bilirler ve çekişi artırırlar. Ancak buzun olmadığı yerlerde sivri uçlar, kauçuğun yol yüzeyine sıkıca bastırmasını engeller ve böylece çok ihtiyaç duyulan temas alanını azaltır. İkamet edilen bölgedeki don -20'den fazla ise, yollardaki buzun çok kuvvetli hale geldiği ve dikenlerin artık ona yapışamayacakları için etkinliğinin azaldığı anlamına gelir.
Bu durumda, en iyi seçim cırt cırttır, çünkü hiçbir şey yol ile teması iyileştirmelerini engellemez. Şiddetli donlarda, bu tür lastikler daha iyi "çalışmaya" başlar, çünkü katı buzun ısıtılmasından neredeyse hiç su filmi olmaz. Bu nedenle sürtünme katsayısı artar. Ancak çözülme sırasında dikenler yine avantajlıdır. İkamet bölgesini, hava durumunu ve yol koşullarını dikkate alarak, her sürücü kendisi için hangi lastik seçiminin en uygun olacağına kendisi karar vermelidir.
