Dizel motorun dezavantajlarından biri kışın çalıştırmanın zor olmasıdır. Genellikle sorun düşük kaliteli yakıtta veya hatalı kızdırma bujilerinde yatmaktadır. İkinci durumda, bir araba servisinin hizmetlerine başvurmadan bağımsız bir kontrol yapabilirsiniz.
Kızdırma bujisinin işlevi, yakıtın kendiliğinden tutuşma sıcaklığına ulaşmaktır, çünkü Sıkıştırma tek başına soğuk bir motoru çalıştırmaz. Yapısal olarak, mum bir gövdeden, voltajın uygulandığı bir sargıya sahip bir çekirdekten oluşur. Yok ise, mum ısınmaz, yakıt tutuşmaz. Yakıt kendi kendine ateşleme sisteminin çalışabilirliğini doğrudan motor üzerinde veya bujileri sökerek kontrol edebilirsiniz.
Motorun kontrol edilmesi
Panel üzerindeki kontrol lambası söndükten sonra dizel motor çalıştırılabilir. Motor hala çalışmıyorsa, önce voltaj beslemesini kontrol edin. Bunu yapmak için, bir kontrol cihazının rolünü oynayacak herhangi bir ampulü 4. silindirin "kütlesine" ve kızdırma bujisine bağlayın. Kontağı açın (ancak bu konumda 15 saniyeden fazla tutmayın). Işık kapalıysa, kablolamayı kontrol edin. Mumların performansını kontrol etmek için, test ışığını pilin "artısına" ve ikinci kontağı her bir muma ayrı ayrı bağlayın, daha önce telleri onlardan çıkarın. Ampulün yanması, kızdırma bujisinin servis verilebilirliğini gösterir.
Kontrol sisteminin nasıl çalıştığını kontrol etmek için bir voltmetreye ihtiyacınız var. Bir sonda ile "toprak" a, diğeri ile buji güç veriyoluna bağlanmalıdır. Kontak açıkken, ilk 10 saniye boyunca cihaz akü voltajını (ortam sıcaklığı + 20 ° C) gösterecek ve ardından kademeli olarak yarı yarıya düşecektir. Dizel motor çalıştırıldıktan sonra yaklaşık 10 dakika bu değer muhafaza edilmelidir. Voltmetre okumalarının algoritması farklıysa, kontrol sisteminin parçalarını incelemeniz gerekir.
Mumun kalitesini etkileyen bir diğer faktör de tüketilen akımın gücüdür. Bu anı bulmak için bir ampermetreye ihtiyacınız var. Besleme kablosunu mumdan ayırın ve ampermetrenin pozitif kutbuna bağlayın. Negatif temasını mumun kendisine bağlayın (pozitif temas). Kontağı açın ve cihazın okumalarına bakın. Ön ısıtma sistemlerinin (4 silindirli motor) ana kısmı 48A (her bir "mumdan" 12A) için tasarlanmıştır. Ampermetre daha düşük bir değer gösteriyorsa, bir veya daha fazla mum arızalıdır.
Ters mumları kontrol etme
Tüm tapaları çıkarın ve uçları yukarı bakacak şekilde ortak raya takın. Dışarı çıkan elemanların gövdelerini kalın bir tel ile bağlayın ve toprağa bağlayın. Kontak açıkken, çekirdek üzerindeki sargı ısınacak, mumlar yanacaktır. Bunlardan biri diğerlerinden daha zayıf "yanarsa", değiştirilmesi gerekir. Mumları basitçe inceleyebilirsiniz - yanmış bir çekirdek, memenin kötü çalıştığını gösterir.
