Arabadaki antifriz kokusunun ana nedeni, ısıtma sistemindeki bir sızıntıdır. Ayrıca, soğutma sıvısı kaynarsa, genleşme deposu kapağındaki valften dışarı atılabilir.
Talimatlar
Aşama 1
Antifriz, hiçbir şeyle karıştırılamayan özel bir tatlı tada sahiptir. Solunduğunda kokusu bile solunum yollarında hoş olmayan bir kalıntı bırakır. Kalorifer radyatöründe, borularda, soba musluğunda sızıntı görünümü, yolcu kabinindeki antifriz kokusunun ana nedenidir. Çoğu zaman, radyatörde sızıntılar görülür. Soğutma sistemine toz halindeki dolgu macunları, soda, hardal dökmek kesinlikle önerilmez. Evet, boşluk tıkanacak ve sızıntı olmayacak. Ancak sadece bu tozlar boruların yüzeyine, termostata ve motor kanallarına yerleşecektir. Bu da soğutma sisteminin sık sık onarılmasına yol açacaktır.
Adım 2
Antifriz kokusu ortaya çıkarsa, oluşumunun nedenini bulmanız gerekir. Ocaktan başlamalısın. Radyatör hasar görmüşse değiştirilmelidir. Küçük çatlaklar durumunda, radyatör kapatılabilir veya bir dolgu macunu ile işlenebilir. Bir dolgu macunu uygulamadan hemen önce yüzeyi yağdan arındırdığınızdan emin olun. O zaman sadece onarımın kalitesi yüksek seviyede olacaktır. Radyatördeki hasar çok büyükse, değiştirmek daha akıllıca olacaktır. Yenisi size en az beş yıl hizmet edebilecek. Bu nedenle, yeni bir radyatör takarak, kabindeki antifriz kokusunu uzun süre unutacaksınız.
Aşama 3
Soba musluğu ve lastik borulara gelince, onarımı imkansızdır. Sızıntı durumunda, ısıtma sistemini kapatmanız ve onarım yerine sürmeye devam etmeniz gerekecektir. Ancak sızıntı önemsiz ise, ısıtmayı kapatmadan sürmeye devam edebilirsiniz. Halının zarar görmemesi için sızıntının altına bir bez yerleştirin. Tipik olarak, vinç bir arabanın gövdesine monte edilir, ona dört hortum bağlanır. İkisi ısıtıcıya, ikisi de soğutma sistemine (motor bloğuna ve termostata) gider. Kaputun altındaki borularda bir sızıntı bile araçta antifriz kokusu oluşmasına neden olabilir.
4. Adım
Ancak antifriz kokusunun nedeni sadece ısıtma sistemine zarar vermekle kalmaz. Çoğu zaman, soğutucunun kaynaması nedeniyle, genleşme deposu kapağındaki çıkış valfinden dışarı atılır. Bu, çalışmayan bir soğutma fanı ile düşük viteslerde (trafik sıkışıklığında) uzun süreli hareket nedeniyle olur. Arızalı bir termostat da soğutma sıvısının kaynamasına neden olabilir. Hararet göstergesinin oku kırmızı işarete ulaşırsa ve fan çalışmıyorsa, mümkün olan en kısa sürede durmaya çalışın. Motoru soğumaya bırakın, ardından fanı aküye bağlayın. Ancak termostat çalışmıyorsa, bu yardımcı olmaz, değiştirmeniz gerekecektir.
