Herhangi bir sürücü, sürüş deneyiminden bağımsız olarak, sürüş sırasında herhangi bir yabancı gürültü duyarsa rahatsız olmaya başlayacaktır. Bu seslerle hangi arızalar tespit edilebilir?
Talimatlar
Aşama 1
İlk olarak, motor bölmesindeki tıklamalardan bahsedelim. Motor hafif tıklamalarla çalışmaya başlarsa, bu dikkatli olmak için bir nedendir. Düşük yağ seviyesi suçlanabilir. Diğer olası nedenler: kanatlı fanın arızalanması veya valflerden birinin çökmesi. Bu gibi durumlarda, servise başvurmak daha iyidir.
Adım 2
Motor bölmesinden rölantide gıcırdama gibi bir şey duyarsanız, su pompasının yataklarını kontrol etmeye değer. Pompa bozulursa, antifriz akacak ve güç ünitesi aşırı ısınacaktır. Nasıl düzeltirim? Parça basitçe değiştirilir.
Aşama 3
Bazı araç sahipleri lastik tokatlarından korkar. Özellikle bu ses, kalkış sırasında duyulabilir, ardından tokatların sıklığı artar ve ardından sesler kaybolur. Büyük olasılıkla, "şaplak" lastikler - naylon veya naylon kordonlu. Park sırasında bu tür lastikler deforme olabilir ve bundan sonra şaplak atabilirler. Bunda yanlış bir şey yok.
4. Adım
Hafif frenleme ile bile hafif bir gıcırtı duyabilirsiniz. Frenler gıcırdıyor. Ancak bu korkutucu değil, çünkü frenleme verimliliği bir gıcırtıdan zarar görmez, ancak yine de bu sesten kurtulmak istiyorsanız, balataları değiştirmeniz gerekir.
Adım 5
Servo direksiyon ile donatılmış araçlarda "hırıldayan" direksiyon simidi bulunur. Tamamen dönerken ve direksiyon simidini tutarken, kaputun altından gıcırdama ve donuk bir kükreme gibi sesler duyulursa, o zaman sorumlu olan hidrolik direksiyondur. Tamamen değiştirmek uzun ve maliyetlidir, bu nedenle zaman zaman hidrolik direksiyon haznesindeki sıvı seviyesini kontrol etmeye ve direksiyon simidini tamamen döndürmeyi bırakmaya değer.
6. Adım
Araba sürerken ve park ederken (ve park ederken fark edilmesi en kolay olanı), ön süspansiyondan bir zil sesi duyulursa, o zaman, büyük olasılıkla, nokta bilyeli mafsaldadır. Buna dikkat etmemek mümkün değil, aksi takdirde tekerleğin basitçe çıkma riski büyük. Bu nedenle, bilyeli mafsalların değiştirilmesi ile çekmeye değmez.
7. Adım
Arabanın altından gelen kabarcıklar, otomatik şanzımanlı modeller için geçerlidir. Kardan milinin uzunluğunu değiştiren ve frenleme ve hızlanma sırasında böyle bir sesle kayar ve yayılır, bunun için yivli bağlantı sorumludur. Araba hiçbir şekilde tehdit altında değildir.
8. Adım
Motoru çalıştırdıktan hemen sonra kaputun altından delici bir gıcırtı duyulursa, ses çok yakında kaybolsa bile bu göz ardı edilemez. Görünüşe göre yıpranmış ve kırılabilecek olan alternatör kayışından geliyor. Bu aşınma ve yıpranma ise, hemen yeni bir kayış satın almak ve takmak daha iyidir.
