Ford Transit motorunun doğru ayarlanması için kontağı doğru ayarlamak çok önemlidir. Motorun hem gücü hem de verimliliği doğrudan buna bağlıdır. Ayrıca, doğru şekilde kurulmuş bir ateşleme olmadan, güç sistemini onarmak veya teşhis etmek mümkün değildir. Ayarlamalar yapmak için bir stroboskopa ve motor modeliniz için bir başvuru kılavuzuna ihtiyacınız vardır.
Gerekli
- - stroboskop;
- - anahtarlar;
- - hortum
Talimatlar
Aşama 1
Her şeyden önce, vakum ateşleme zamanlama kontrolörünün servis verilebilirliğini kontrol edin. 80'lerde ve 90'ların başında, Ford Transit otomobillerine mekanik ateşleme kontrol sistemleri kuruldu. Bu tür tasarımların güvenilmez olduğu kanıtlanmıştır ve 90'ların ortasından beri elektronik ateşleme kontrollü düzensiz otomatik üniteler kullanılmıştır.
Adım 2
Ateşleme distribütörünün tasarımından bağımsız olarak, servis verilebilirliği, vakum sağlayan bir tüp kullanılarak kontrol edilir. Kontrol etmek için motoru çalıştırın ve rölantide çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Ardından motor devrini değiştirmeden vakum tüpünü regülatör borusundan ayırın. Daha sonra nozüle yumuşak malzemeden bir tüp takarak onunla bir vakum oluşturun. Motor devri 100-200 rpm artmalıdır. Bu, vakum regülatörünün düzgün çalıştığı anlamına gelir.
Aşama 3
Ateşleme zamanlamasını ayarlamadan önce vakum regülatörünün servis verilebilirliğini kontrol etmek çok önemli bir prosedürdür. Bu anı kaçırmak, açıkta kalan ateşleme yanlış olabilir. Ne yazık ki, bu hata genellikle servis çalışanları tarafından yapılır. Stroboskopu, birlikte verilen talimatlarda belirtildiği gibi motora bağlayın. Çoğu durumda, bağlamak için, kutupları ters çevirmeden besleme kablolarını akü terminallerine bağlayın. Endüksiyon sensörünün sargısını birinci silindirin yüksek voltajlı kablosuna koyun.
4. Adım
Motorda hizalama işaretlerini veya derece ölçeğini arayın. Bunları güç ünitesinin önündeki krank mili kasnağında veya volanın üzerindeki pencerede arayın. Bu işaretler genellikle kalın bir kir ve pas tabakasının altına gizlenir, bu nedenle bu alanları temizleyin ve gerekirse işaretlere rötuş yapın. Motor soğuduysa, çalıştırın ve tekrar ısıtın. Bundan sonra, boşta bırakın. Vakum hortumunu regülatöre ayırın ve takın. Flaş ışığını hizalama işaretlerine veya ölçeğe yöneltin. Kontak doğru şekilde ayarlandığında, krank mili ve volan işaretleri hizalanmalıdır.
Adım 5
Ateşleme zamanlaması düşürülürse ve işaretler hizalanmazsa, önce kontra somunu sökerek distribütör ayar civatasını gevşetin. Distribütör muhafazasını saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirerek, krank mili ve volan üzerindeki işaretlerin tam olarak hizalanmasını sağlayın.
6. Adım
Ayarların doğru olup olmadığını kontrol etmek için kısa bir sürüş yapın. Motor patlamasına yalnızca keskin bir hızlanma ile izin verilir ve 1 saniyeden uzun sürmemelidir. Motor güç sistemi henüz tamir edilmişse, kontak doğru ayarlanmış olsa bile patlama meydana gelebilir. Bu durumda silindirlerde biriken karbon birikintileri tamamen yanmadan yarım saatlik bir yolculuk yapmak gerekir. Böyle bir yolculuktan sonra vuruntu kaybolmazsa, daha sonra bir ateşleme zamanlaması ayarlayın.
