Bir arabanın direksiyon dişlisi (RM) önemli bir işlevi yerine getirir - belirli bir yönde hareket sağlar. Bu, sürücü, direksiyon dişlisi ve yolcu kabininde bulunan direksiyon simidi aracılığıyla PM'ye güç ilettiğinde mümkün olur. Karmaşık artikülasyon nedeniyle, mekanizma genellikle bozulur.
Gerekli
- - araç seti;
- - gres;
- - menteşeler için yedek cıvatalar;
- - RM ayrıntıları.
Talimatlar
Aşama 1
İki tür direksiyon mekanizması vardır - sonsuz ve kremayer ve pinyon. Sonsuz dişli, bir direksiyon simidi, bir direksiyon mili, bir sonsuz çift (sonsuz, makara), bir sonsuz çift mahfaza ve bir direksiyon kolundan oluşur. Raf ve pinyon biraz daha basittir. Sürücünün gücünü salıncak kollarına aktarmak için tasarlanmış sadece iki bağlantı çubuğuna sahiptir.
Adım 2
Direksiyon verimliliğini (RU) artırmak için hemen hemen her araç bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Ne yazık ki, arabanın RM'sinde, diğerlerinde olduğu gibi, karakteristik işaretlerle belirlenebilen arızalar meydana gelebilir. Bu nedenle, bir ıslık sesi meydana geldiğinde, nedenleri RU'nun bağlantı menteşelerinin zayıflamasında veya hidrolik direksiyon hortumlarının diğer parçalarla yanlış temasında aranmalıdır. Bu sorunu ortadan kaldırmak için bağlantı mafsallarını sıkın ve servo direksiyon hortumlarını kelepçelere doğru şekilde yerleştirin.
Aşama 3
Servo direksiyon tüplerinin gövde ile zayıf temasında, yağlama eksikliğinde, mekanizmanın gevşek bir şekilde sabitlenmesinde veya direksiyon çubuklarının uçlarına aykırı olarak monte edildiğinde RM'deki tıkırtı sesinin nedenlerini arayın. Bu sorunları çözmek için servo direksiyon borularını sabitleyin, direksiyon dişlisini yağlayın, braket cıvatalarını ve direksiyon bağlantı mafsallarını sıkın ve gerekirse uçları değiştirin.
4. Adım
Tekerlekleri düz konuma döndürmek için, direksiyon simidini döndürmek için çok fazla kuvvet uygulanmasının gerekli olduğu bir durum ortaya çıkabilir. Burada, büyük olasılıkla, direksiyon simidinin dönüş anahtarının sabitlenmesiyle bağlantısı gevşetilir veya RU'nun bağlantılarının zayıfladığı ortaya çıktı. Buna ayrıca tıkanmış bir akış kontrol valfi, gevşek bir direksiyon çubuğu/bilyeli mafsal veya zayıf bir PM ayarı neden olabilir. Arızanın nedenine bağlı olarak ara mili veya hidrolik direksiyon pompasını değiştirmeniz, direksiyon çubuklarını ve bilyalı mafsalları sıkmanız ve gerekirse tamamen değiştirmeniz gerekebilir. Onarımı tamamladıktan sonra nötr konumu kontrol ettiğinizden emin olun.
