Otomatik ve manuel şanzımanlarla ilgili anlaşmazlıklar onlarca yıldır devam ediyor. Ve bu anlaşmazlıklara katılanlar sadece sürücüler değil, aynı zamanda kendi arabaları olmayanlar, ancak kendilerini arabalarla ilgili her şeyin uzmanı olarak görenler.
Mekanik rakiplerinin ana argümanları, sık vites değiştirme ve sık debriyaj pedalı çalışması ile yorgunluk ve bu debriyajın çok hızlı aşınmasıdır. Makinenin rakiplerinin ana argümanları, elektroniklerin genellikle sürücünün ihtiyaç duyduğu yanlış vitesi, yüksek onarım maliyetlerini ve artan yakıt tüketimini içerdiğidir.
Otomatik şanzımanların avantajları
Ülkemizde orta sınıfa sunulan otomatik şanzımanlı otomobiller 15-20 yıl önce ortaya çıktı. Bu süre zarfında, makinelerin pazardaki payı %50'ye yaklaştı, bu da nüfus arasındaki popülerliğini gösteriyor. Avrupa ülkelerinde, otomobillerin sadece %25-30'u manuel şanzımanlı olarak satılmaktadır. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, otomasyon uzun zamandır arabalardaki ana şanzıman türü olarak kabul edildi. İstatistiklere göre, Amerikalıların sadece %5'i manuel şanzımanın nasıl kullanılacağını biliyor - bunlar çoğunlukla kamyoncular ve profesyonel sporculardır.
Tüm gelişmiş ülkelerde manuel şanzıman yavaş yavaş geçmişte kalıyor. Bunların yerini otomatik makineler, robotlar ve varyatörler alıyor. İyileştikçe daha fazla avantaj elde ederler ve dezavantajlardan kurtulurlar.
Her şeyden önce, kadınlar, acemi sürücüler, konfor bilenler, genellikle trafik sıkışıklığında durmak zorunda kalan büyük şehir sakinleri, makineye "oy verir". Onlar için özellikle önemli olan, otomatik şanzımanın sağladığı sürüş rahatlığıdır.
Bununla birlikte, birçok profesyonel bir nedenden dolayı mekaniği otomatik olarak değiştirmek istemiyor. Birçok sürüş durumunda, manuel şanzıman aracı daha iyi hissetmenize, engelleri daha iyi aşmanıza, kontrollü bir driftte ve diğer standart dışı ve aşırı durumlarda daha iyi dönüş yapmanıza olanak tanır. Rus gerçeklerinde aşırılığın genellikle sert bir gereklilik haline geldiği göz önüne alındığında, onların argümanlarının dikkate alınması gerekir. Örneğin, sıkışmış bir arabayı çıkarmanın en kolay yolu onu dışarı sallamaktır. Ve çoğu makinede bu teknik uygulanamaz. Adil olmak gerekirse: bu robotik vites kutuları için geçerli değildir - düz şanzımanlı araçlarda olduğundan daha kolay sallanırlar.
Otomatik şanzımanların dezavantajları
Küçük bir arabanın otomatik şanzımanı, tahrik tekerleklerini asmadan çekilmesini önler. Aksi takdirde, kutunun arızalanması ve daha sonra bu birimin değiştirilmesi ile doludur. Tam boyutlu SUV'lerin, kamyonetlerin ve kamyonetlerin otomatik makineleri ile robotik kutuları ciddi bir kısıtlama olmaksızın çekilebilir.
Otomatik şanzımanlı bir otomobilin maliyeti, manuel şanzımanlı analogundan önemli ölçüde daha pahalıdır. Aynı şey onarım ve bakım için de söylenebilir. Silahlı ucuz bir araba satın almak daha da kötü bir karardır. Ucuz arabalar, Çin'de üretilen ve garanti süresi dolduktan hemen sonra bozulan otomatik şanzımanla donatılmıştır. Aynısı, otomatik şanzımanlı kullanılmış bir araba satın almak için de söylenebilir - önceki sahibi, yanlış kullanım nedeniyle kutuyu tamamen mahvedebilir.
Gerçek, her zamanki gibi ortada. Modern otomatik şanzımanların manuel modları, motorla fren yapma yeteneği vb. Yakıt tüketimi o kadar az farklılık gösterir ki, yalnızca özel test alanlarındaki profesyoneller bunu belirleyebilir. Düzgün çalışan yüksek kaliteli otomatik şanzıman, mekanik şanzıman kadar güvenilir ve dayanıklıdır.
Robotik şanzıman, bir debriyaj ve bir manuel şanzımandan oluşur. Ancak, mekanizmaları açmak ve kapatmak için elektromanyetik sürücüler aracılığıyla elektronikler tarafından kontrol edilirler.
Ayrıca, geleneksel otomatik şanzımanlardan ziyade manuel şanzımanlara tasarım açısından daha çok benzeyen robotik şanzımanlar (DSG), her ikisinin avantajlarını birleştirir ve benzer dezavantajlara sahip değildir.
