Lastik basınç sensörü sensörünün kurulumunu kendiniz yapabilirsiniz. İlk önce türe karar vermelisin. En pahalı ve doğru olanlar doğru bilgi sağlar, dış etkilerden minimum düzeyde etkilenirler.
Sürücülerin lastik basıncını kontrol etme konusunda belirsiz bir tutumu var. Bazıları yılda birkaç kez bağımsız bir denetim gerçekleştirirken, diğerleri onarımlardan sonra lastik uzmanlarının sözlerine güvenir. Her iki seçenek de etkisizdir, çünkü göstergeler manevra yaparken veya bir tümseğin üzerinden geçerken beklenmedik şekilde değişebilir.
Bugün, "burada ve şimdi" modunda basıncı izlemenizi sağlayan bir sensör kurmak teknik olarak mümkündür. Bu yaklaşım, yakıt tüketimini azaltmanıza olanak tanır, fren mesafesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir, kauçuğun bütünlüğünü ve kalitesini uzun süre korur. Göstergenin varlığı, tekerlekten hava tahliyesi gerçeğini düzeltmenize ve sorunu zamanında ortadan kaldırmanıza olanak tanır. Özel kurulumlar pompalama riskini daha da azaltır.
Çeşitleri ve çalışma prensibi
Kurulumdan önce doğru sensör seçilmelidir. Harici veya dahili olabilir. İlki makara yerine monte edilir. Cihaz, lastiğin içindeki havayı kilitler ve basıncı izler. Tonu ayarlayarak basınçtaki değişikliği gösterebilir. Bu görüşün birkaç dezavantajı vardır. Ana şey hızlı aşınmadır, çünkü sensörün kendisi hiçbir şekilde maruz kalmaya karşı korunmaz.
Dahili sensörlü dahili hava kanalı. Kauçuğun içindedir ve bükülemez veya çıkarılamaz. Dezavantajları yüksek fiyatı içerir. Maksimum yeteneklere sahip bir cihaz seçerken 80 bin rubleye kadar çıkabiliyor.
Çalışma prensibine göre ayrılırlar:
Mekanik sensörler. En basitleri dış mekandır. Hava kütleleri cihaza baskı yaparak sinyal başlığının karışmasını sağlar. Normal basınçta, kırmızı bir renk tonu ile yeşil bir renk gösterir, lastiğin bütünlüğünü şişirmek ve kontrol etmek gerekir.
Elektronik çeşitleri. Daha karmaşık bir yapıya sahiptirler. Kapak şeklinde gelirler, ancak iç mekan montajı için modeller vardır. Göstergelerin ölçümü özel çipler kullanılarak gerçekleştirilir. Basıncı ölçerler ve okumaları özel bir ekrana iletirler. Kırmızı ışık yandığında, tekerleği kontrol etmeye değer.
İçten sabitlemeli elektronik versiyonlar. En modern, tüm tekerleklerden bilgi okuyan ve ekrana beslendiğinde verilerin dökümünü yapan küçük bir bilgisayarla donatılmış. Bu tür görünümler, tekerleğin sıcaklığını gösterebilir, bilgileri bir akıllı telefona aktarabilir.
Sistemler ayrıca doğrudan ve dolaylı olarak ayrılır. İlki, tekerlekteki basıncı ölçenleri içerir. Bu tür sistemler hem standart olarak kurulum için üretilir, ek olarak kullanılabilirler. Dolaylı izleme - lastiğin sıcaklığını gösteren ayarlar. Basınç düştükçe kauçuk ısınmaya başlar. Sıcaklık izleme, basınç düşüşünün bir tahminini sağlar. Düşük hızlarda veya ıslak yol yüzeylerinde göstergelerin doğruluğu azalır.
Harici sensörler için kurulum talimatları
Mekanik sensörlerin montajı çok basittir - standart kapaklar yerine vidalamanız yeterlidir. Ek ayar gerekmez. Ancak, arka ve ön tekerleklerin farklı basınç derecelerine sahip olduğunu unutmayın. Bu nedenle 1, 8-3, 6 atmosfer aralığında farklı anma basınçları için tesisat satın almalı ve kurmalısınız. Aracın yoğun kullanımı ile yaklaşık bir yıl sürecekler.
Elektrik görünümü yükleme
Elektronik tipi oluşturmak için tekerleği söküp sökmeniz, pompa valfini çıkarmanız gerekecektir. Bundan sonra, ölçüm cihazı vidalanır. Seçilen türe bağlı olarak başka eylemler gerçekleştirilir:
Standart bağlantı, yerleşik bir ağ kullanımını varsayar. Gücü sisteme bağlamak için kablo yönlendirmesi sağlanmıştır.
Kablosuz, sinyali açmayı ve Bluetooth'u kurmayı içerir. Ek olarak, güç kaynağı elemanları sistemin kendisine seçilir. Bu amaçlar için parmak tipi piller kullanılır.
Geleneksel tipler, ölçüm parçasına ek olarak bir kontrol elemanı ile donatılmıştır. Sürücüye operasyonel veriler sağlar. Bu durumda bilgi, gösterge panosunda bulunan ekrana gider. Talimatlar standart ise, ekranlar parantez veya çift taraflı montaj bandı ile sabitlenir. Ekranlar küçük olduğu için özel sertliğe ihtiyaç duymazlar.
Kablosuz türleri kullanırken, cihazın çalışması özel bir program indirilerek bir akıllı telefon ile senkronize edilebildiğinden ek ekranlara gerek yoktur.
Dahili sensörlerin montajı
Bu tip için bir lastik değiştirici gereklidir. Prosedür, lastikleri değiştirirken meydana gelene benzer. Pençenin başlangıç konumunun sensörün karşısında olduğundan emin olun. Bu maksimum sızdırmazlık sağlayacaktır. Kurulumdan sonra, cihaz talimatlarında belirtilen kurallara uygun olarak tekerleği şişirin, montajın doğru olup olmadığını kontrol edin. İhtiyacınız olduktan sonra:
- uygun uygulamayı indirin ve yükleyin;
- uzaktan kumandayı radyoya bağlayın;
- eğitim al.
İkincisi için, ekrandaki herhangi bir tekerleği seçin, öğrenme moduna getirin. Şimdi lastiği söndürmek ve şişirmek için kalır. Bu, güncel basınç bilgilerini sağlayacaktır. Aynı işlem diğer tekerlekler için de yapılmalıdır.
Öneriler
Sensörün dişli bağlantısının metallerine ve valfin kendisine dikkat edin. Metaller farklıdır, bazen aktif olarak bir elektrokimyasal reaksiyona girerler. Bazı durumlarda, tekerlekleri pompalamanız gerekirse, kurulumu kesmeniz ve bükmemeniz gerekir. Alüminyum-pirinç gibi bir kombinasyona izin verilmezse bu önlenebilir.
Her basınç sensörünün kendi tanımlama kodu vardır. Lastikleri yeniden düzenlerken veya bir veya daha fazla sensörü değiştirirken, kodlar tekerleklerin ve lastiklerin konumuyla eşleştirilmelidir. Ayar her zaman sırayla:
- sol ön tekerlek;
- sağ ön;
- sağ arka;
- sol arka.
Uzmanlar, izin verilen maksimum hava basıncının aşılmasını önermezler. Bu gösterge kauçuğun yan tarafında okunabilir. Basıncı azaltmak için havalandırma kapağının sivri ucu veya bir cep göstergesi kullanılabilir.
Öneriler:
- Kurulumdan önce sensör numaralarını yeniden yazın veya fotoğraflayın. Amerikan arabaları için cihazların Avrupa arabaları için uygun olmadığını ve bunun tersini unutmayın.
- Sistem yanlış sinyaller vermeye başlarsa büyük ihtimalle bozuktur. Böyle bir kusurun oluşmasını önlemek için, periyodik olarak kirden temizlemelisiniz.
- Mevsime bağlı olarak sensörleri kauçuktan kauçuğa yeniden takmak risklidir. Opsiyonel bir yedek lastik kiti satın almayı düşünmek en iyisidir.
- Valflerin her 5-6 yılda bir O-ringlerle değiştirilmesi önerilir. Vericinin kendisine dokunulması gerekmez. Bu yaklaşım tasarruf sağlayacaktır.
- Hasara karşı en hassas parçalar valflerdir. Standart bir valften daha dikkatli kullanılmaları gerekir.
- Tekerlek sensörleri için akümülatörü değiştirmek için herhangi bir hüküm bulunmadığından, kullanılmış basınç sistemlerini veya bireysel elemanlarını satın almanız önerilmez.
Sonuç olarak, sensörlerin uzun süre hizmet verebilmesi için kışın uzun süreli depolama için aracı sıcak bir garajda bırakmanın daha iyi olduğunu not ediyoruz. Cihazları alçaltılmış durumda olan tekerlekleri saklamayın. Araç uzun süre park edildiğinde harici sensörlerin çıkarılması ve çalışması sırasında temiz tutulması gerekir.
