Kış lastiklerine zamanında geçiş, yalnızca güvenli sürüşü değil, aynı zamanda uzun süreli lastik kullanımını ve yakıt ekonomisini de garanti eder. Bununla birlikte, lastik modellerinin çeşitliliği genellikle yanlış seçime yol açar, bu da kış lastiği türleri hakkında bir fikriniz varsa önlenebilir.
Yaz lastiklerini kış lastikleriyle değiştirmek ve tam tersi, hemen hemen her Rus sürücünün her yıl karşılaştığı bir kaçınılmazlıktır. Asıl soru, bunu yapmak için en iyi zamanın ne zaman olduğudur. Uzmanlara göre sıcaklık + 5-7C'ye ulaştığında otomobilin ayakkabılarını kış lastiğine çevirmek en doğrusu. Bununla birlikte, güvenli oynamak daha iyidir: hava + 10C'ye kadar ısınsa bile, sabah donma olasılığı her zaman oldukça yüksektir. Arabanın kayması için çok ince bir buz kabuğu yeterlidir. Bu nedenle, sıcaklık 8-10C'ye düştüğünde kış lastiği almayı düşünmek mantıklıdır.
Lastik ve sıcaklık
Aralarında bir bağ vardır ve oldukça güçlüdür; hava soğuduğunda kauçuk sertleşir, yol yüzeyine yapışması keskin bir şekilde azalır ve fren mesafesi artar. Daha yüksek bir sıcaklıkta ters işlem gerçekleşir: lastik yumuşar, yapışma özellikleri artar. Ancak dezavantajları da vardır: direnç artar ve yakıt tüketimi artar. Bu nedenle, üreticiler ürünlerinde kauçuk kullanırken havanın ısınma derecesine farklı tepki veren farklı kimyasal bileşimler kullanırlar.
• Kış lastikleri daha yumuşak kauçuğa sahiptir - bu nedenle yazın kullanıldığında çok yumuşar, çabuk aşınır ve direksiyonu çevirirken bir ağırlık hissi olur. Ancak zaten sıfır esneklikte artar, araba daha iyi kontrol edilir.
• Yaz lastikleri, sertliğini düşürmeden sıcak asfalta temas edebilen sert kauçuktan yapılmıştır. Soğuk havalarda lastik sertleşir ve sürüş kaymaya dönüşebilir.
• Ayrıca dört mevsim "kauçuk" vardır. Bütçe seçeneğini ifade eder. Yaz aylarında bu tür lastikler daha hızlı aşınır ve kışın elastikiyetlerini kaybederek makineyi kontrol etmeyi zorlaştırır. Bu tür ürünler için ideal sıcaklık sıfır derecedir.
Lastik seçerken sırt desenine de dikkat etmelisiniz. Sık sık ıslak karda sürmeyi planlıyorsanız, sulu karları yana saptırabilen yönlü bir model en uygunudur. Yönsüz çizim ikiden yapılmış gibi görünüyor. Böyle bir lastiği takarken, hangi tarafa koyduğunuz ve hangi tarafa koyduğunuz önemlidir. Yönsüz sırt desenine sahip lastikler, zıt yüzeylerde sürüş yapanlar için iyidir; örneğin, bazen kuru asfalt, bazen ıslak.
Sivri uçlar: artıları ve eksileri
Çiviler kış tutuşunu önemli ölçüde artırır. Ne kadar çok olursa, aracın yol tutuşu o kadar iyi olur; kayma azalır, fren mesafesi kısalır. Ancak, yollarda sürekli kar ve buz olduğunda çivili lastiklerin kullanılması tavsiye edilir. Kuru asfaltta, bu tür lastikler daha da yavaşlayacak, hızlanma daha yavaş hale gelecektir. Bunun nedeni kavrama yüzeyindeki bir azalmadır. Ek olarak, “spike” çok fazla ses çıkarır. Çivili lastikler sizin için uygunsa, düz bir yolda 70-80 km / s hızla yarım saat sürdükten sonra lastikleri çalıştırmanız gerekir.
