Enjeksiyonlu motorlarda elektronik motor yönetim sisteminde bir arıza olması durumunda gösterge panelindeki Check uyarı lambası yanar. ECU, bir sensör sistemi kullanarak motoru kontrol eder. Tipik olarak, sensörlerden biri arızalandığında Kontrol uyarı ışığı yanar.
Krank mili konum sensörü, motor krank milinin dönüş hızını hesaplamak, konumunu ve buna bağlı olarak silindirlerdeki pistonları belirlemek için tasarlanmıştır. Bu sensör elektromanyetik indüksiyon prensibine dayanmaktadır. Bu sensör düzgün çalışmıyorsa motor rölantide dengesiz çalışmaya başlar. Krank mili konum sensörü arızalanırsa motor durur ve hiç çalışmaz Faz sensörü, kontrolör tarafından motorun her silindiri için valf zamanlamasını belirlemek üzere tasarlanmıştır. Çalışma prensibi Hall etkisine dayanmaktadır. Sensör, emme manifoldunun yanından önünde, bloğun başında bulunur. Bu sensör arızalanırsa, ECU aşamalı enjeksiyondan ikiz paralele (bekleme) geçer, bu da motorun düzensiz çalışmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur Gaz kelebeği konum sensörü gaz kelebeği valfinin açıldığını algılar. Bu sensör arızalanırsa, motor, özellikle hızlanma modunda keskin bir hız düşüşü ile karakteristik bir vuruntu yaymaya başlar ve düşük ateşleme zamanlama açılarında sürekli motor çalışması nedeniyle yakıt ekonomisi ve gücü de düşer (1500-3000'e kadar). rpm.), gaz pedalı bırakıldığında, hız yavaş yavaş azalır veya hiç azalmaz ve yalnızca aşırı gaz, bunların azaltılmasına yardımcı olur. Ayrıca araç hızlandığında sarsıntı gözlemlenir. MAP sensörü emme yolundaki mutlak basınçtaki değişikliklere tepki verir. Bu sensörün arızalanması, motorun çok zayıf veya çok zengin karışımla çalışmasına, hoş olmayan egzoza, rölantide ve yük altında teklemeye, motor boğukken sorunlara yol açar Vuruntu sensörü, çeşitli çalışma modlarında karakteristik vuruntu seslerini algılamak için tasarlanmıştır. Sensör arızalıysa, özellikle hızlanma modunda keskin bir hız düşüşü ile motor patlamaya başlar. Ayrıca, düşük ateşleme zamanlaması ile sürekli çalışma koşullarında yakıt ekonomisi ve motor gücü azalır. Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, motorun termal durumunu değerlendirmek için tasarlanmıştır. Bu sensör arızalanırsa, ECU bekleme moduna geçer: fan açılır, artan rölanti devri ayarlanır, motor sıcaklığı çalışma süresine göre belirlenir. Sensörün tamamen arızalanması durumunda motoru çalıştırmak zorlaşır ve yakıt tüketiminde artış gözlemlenir. Hız sensörü aracın hızını belirlemek için tasarlanmıştır. Bu sensör düzgün çalışmıyorsa, motorun çalışması dengesizdir, yük aniden düştüğünde motor durur, dinamikler bozulur, elektronik hız göstergesi ve yol bilgisayarı yanlış hız okumaları verir. Oksijen sensörü içerdiği oksijen miktarını tahmin eder. egzoz gazlarında. Arızalanırsa, rölanti devrinde periyodik dalgalanmalar, artan yakıt tüketimi vardır. Ayrıca, yanan bir Kontrol uyarı lambası açık devre, kısa devre, triger kayışının kopması (kayması), nem, aşırı ısınma ve diğer arızaları gösterebilir. Tarayıcı tarafından birkaç dakika içinde belirlenen hata kodu, arızanın daha doğru tespit edilmesine yardımcı olur.
