Arabanız çalıştırmakta zorlanıyor mu veya hiç başlamayı reddediyor mu? Birçok neden olabilir ve bunlardan biri oldukça yaygın olan yakıt modülündeki bir arızadır.
Kontağı açtınız, ancak motorun düzgün çalışması yerine aniden marş motorunun rölantide olduğunu duydunuz. Kontağı kapatmayı deneyin ve 40 saniye sonra tekrar açın. Açarken, gaz pompasının çalışmasını dinleyin. Kalina'da suya daldırılabilir ve benzin deposunun içinde, arka koltuğun altında bulunur.
Durum kendini tekrar ederse, gergin olmayın, panik yapmayın. Silindirleri temizleyerek başlayın. Belki de ondan önce, arabanız size bir arıza hakkında zaten sinyal vermişti ve aynı zamanda ilk kez başlamamıştı ve siz ona yardım etmek istediğinizde, bir mum "sel" ile dolu olan çalıştırma sırasında gaz pedalını sıktınız. Bu durumda silindirleri üflemek bujileri kurutmanıza yardımcı olacaktır.
Bu prosedür pek yardımcı olmadıysa ve kelimenin tam anlamıyla aracın çalıştırmak için yeterli "gücüne" sahip olmadığını hissediyorsanız, bunun nedeni plastik bir kap, bir kapak, bir kapaktan oluşan yakıt modülünde bir sorun olabilir. yakıt pompası, yakıt pompası tutucusu, basınç regülatörü, iki oluklu boru, ağ filtresi, şamandıra ve yakıt seviye sensörü.
Çoğu zaman, arabanın çalıştırmada zorluk çekmesi veya hiç başlamayı reddetmesi hatası, tüplerden birinin kırılmasıdır. Zamanla, donuyor gibi görünüyorlar ve üzerlerinde mikro çatlaklar beliriyor. Ayrıca, zamanla FLS'de arızalar var ve pratikte ortaya çıktığı gibi, Lada Kalina için bu kısım gerçek bir eksiklik!
Ve aracın performansının bozulmasının nedenini hemen belirlemek her zaman mümkün olmadığından, oluklu borularda mikro çatlaklar olması durumunda benzin pompası daha yüksek bir modda çalışmak zorundadır ve bu da aşınmasını hızlandırır.
Bu durumda, tüm yakıt modülü grubunun değiştirilmesi daha çok tavsiye edilir. Ayrıca, miktar açısından çok pahalı değildir ve bunun için parça arayışında zamandan tasarruf edersiniz.
Arka koltuğun altındaki kapağı açmak, modüle erişmenizi sağlar. Yaylı klipslere bastırarak kablo bloğunu ayırın, yakıt borularının uçlarını yakıt modülü kapağının bağlantılarından birer birer ayırın, bir tornavida basınç halkasının çıkıntısına dayanacak şekilde tornavida bıçağı aynı anda oluğa girecek şekilde yakıt deposu flanşının, halka saat yönünün tersine hafifçe dönerken diğer çıkıntılara doğru halkayı kademeli olarak kapatın. Bu, modülü değiştirmenin en zor kısmıdır. Yakıt modülünü depodan çıkarırken, şamandırayı sökerken kırmamaya dikkat edin. Birinin yedek parçaları işinize yarayabilir. Lastik contayı çıkarırız, aşınma ve hasar açısından inceleriz.
Yeni bir yakıt modülünün montajı ters sırada gerçekleştirilir.
Modülü depoya takarken, yakıt modülü kapağındaki ok arkaya (bagaj yönüne) bakmalıdır. Yakıt modülü kapağı bağlantılarındaki oklar, yakıtın gidiş yönünü gösterir.
Yakıt borularını yaylı klipsler tık sesi gelene kadar modül bağlantı parçalarına yerleştiriyoruz. Telin terminalini akümülatörün "negatif" terminaline bağladıktan sonra motoru çalıştırır ve yakıt borularının bağlantılarının sıkılığını kontrol ederiz.
Hepsi bu, motorun sorunsuz çalışmasının ve arabanızın gücünün tadını çıkarın!
Yolunda iyi şanslar!
