Karbüratörlü motorlar daha az yaygındır, ancak yine de arabalara kurulur. Ana avantajı, enjeksiyon sistemli motorların aksine kullanım ve bakım kolaylığıdır. Bazı durumlarda, böyle bir motoru çalıştırmak zor olabilir.
Talimatlar
Aşama 1
Başlığı açın. Her şeyden önce, karbüratör şamandıra odasına benzin pompalamak gerekir. Filtrelemeye ek olarak, karbüratörde zaten yeterince benzin bulunduğu anı da gösterebilen bir yakıt filtresine sahip olmak çok önemlidir. Pompalama, dağıtıcı kırıcının altında bulunan bir yakıt pompası kullanılarak manuel olarak gerçekleştirilir. Bir tarafta ayak var. Benzin filtrenin çoğunu doldurana kadar aşağı bastırın.
Adım 2
Arabaya bin. Araç düşük sıcaklıkta uzun süre duruyorsa, akünün elektrolitini ısıtmak mantıklıdır. Bu, farları birkaç saniye yakarak yapılabilir. Ardından, sürücülerin jargonunda "emme" olarak adlandırılan hava damperini tamamen dışarı çekin. Debriyajı sıkın. Vites kolu boşta olmalıdır.
Aşama 3
Arabanı çalıştır. Marş motorunu 10 saniyeden fazla çalıştırmayın. Bu pili boşaltacaktır. Ayrıca marş motorunun arızalanmasına da neden olabilir. Üçüncü denemede arabayı çalıştırsan iyi olur. İlk ikisi motoru ısıtır. Marş motorunu çalıştırırken, gaz pedalına hareketinin yaklaşık üçte birine basın. Araba çalıştıktan sonra, yüksek krank mili devirlerinin karakteristik sesini duyacaksınız. Makine ısınırken jikleyi kapatmaya başlayın. Ciro düşmeye başlayacak.
4. Adım
Devir saatini bir takometre ile izleyin. Gazı hemen kapatırsanız, araba stop eder. Isınmış bir araba 700-800 rpm'de rölantide kalmaya devam etmelidir. Bu durumda hava damperi tamamen kapatılmalıdır. Aynı zamanda, debriyajı yumuşak bir şekilde bırakın.
