Lexus NX 300h, kütle içinde kaybolmayan ve sahibinin konumunu vurgulayan etkileyici ve sofistike bir hibrit geçittir. Araba gerçek bir sansasyon yaratıyor. Model ilk olarak Eylül 2015'te Moskova Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Otomobil, keskin köşeleri, düzgün çizgileri olmayan, sadece acemilik izlenimi veren agresif özellikleri ile alanı kesiyormuş gibi.
Çevreye kolaylık ve saygı sağlayan şık ve modern bir otomobildir. Bu model, çevredeki tüm otomobiller için etkileyici bir rakip haline geldi ve tüm rakipleri geride bırakabiliyor. NX 300h'nin hibrit modifikasyonu, günlük şehir trafiğine alışmış araç sahipleri için mükemmeldir. Ayrıca, birçok özellik ve parametre, otomobilin sportif görünümünden ve mizacından bahseder. Arabanın önü, tüm dış özellikleri ve göstergeleri ile bir avcının yüzünü andırıyor.
Hibrit çekiş
Lexus nx300'ün geliştirilmiş performansı, etkileyici bir hibrit güç aktarma organı ile tanımlanır. Bu, bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş 2,5 litrelik benzinli bir motordur ve yabancı bir arabanın toplam gücünü sağlar - tamamen açıldığında yüz doksan sekiz beygir gücü. Dinamik özellikler açısından, model turboşarjlı iki litrelik versiyondan biraz daha düşüktür, eğer NX300'ün 100 km / s'ye hızlanma süresi 7.1 saniye ise, NX300h 9.2 saniye sürecektir.
Özellikler
Elektrikli çekişten motor çalışmasına ve tam tersine geçiş algılanamaz. Geçit, "Sport" "Sport +" modlarında otomatik kontrolü büyük ölçüde hatasız ve sert yapan kendinden uyarlamalı bir süspansiyonla donatılmıştır. ECO modunda, NX 300h üfürüm olmadan direksiyona uyar. Yaratıcı tarafından saatte yüz kilometrede onaylanan otomobilin yakıt tüketimi, karma modda 5,4 litredir. Lexus nx'in sahibi kendisi için uygun bir sürüş modu seçebilir: "Eco", "Sport" ve "Sport +". Teknik özellikleri bir E-sınıfı otomobil için bir referans noktası olabilecek Lexus NX 300h modeli, son yılların en mükemmel hibrit crossover modelidir. Güncellenmiş LED optikler, kablosuz şarj cihazı. Basmakalıp anahtar, arabayı çalıştırmayı sağlayan akıllı sistem "Akıllı Giriş" ile değiştirilir.
- Motor tipi - hibrit, çalışma hacmi - 2494 santimetreküp; maksimum güç - yüz on dört kilovat, dakikada beş bin yedi yüz devir; silindir sayısı - dört, silindir başına valf - dört; silindir çapı doksan mm, piston stroku doksan sekiz mm; 4200 - 4400 rpm'de maksimum tork 210 m; VVT-i'li DOHC valf mekanizması; sıkıştırma oranı - 12.5: 1; 5700 rpm'de maksimum güç yüz elli beş beygir gücü; yakıt türü - doksan bir veya daha yüksek oktan derecesine sahip benzin. Ön elektrik motoru - yüz kırk üç beygir gücü 105 (kW); sistem voltajı 650V; Maks. tork 270Nm. Arka elektrik motoru - altmış sekiz beygir gücü (50 kW); Maks. tork 139Nm; sistem voltajı altı yüz elli V.
- Sistemin gücü yüz beş kilovattır.
- Dinamikler - saatte yüz seksen kilometre; 9, 3 saniyede saatte yüz kilometreye kadar hızlanıyor.
- Çevresel özellikler: karbondioksit emisyonu - yüz on dokuz g / km.
- Ağırlık - yönetici ile bin sekiz yüz altmış kilogram - bin dokuz yüz seksen kilogram.
- Bagaj bölmesinde - dört yüz yetmiş beş litre, yakıt deposunun hacmi elli altı litredir; frenli bir römorkun izin verilen ağırlığı - bin beş yüz kilogram; römorkun frensiz izin verilen ağırlığı yedi yüz elli kilogramdır.
- Boyutlar: uzunluk - 4630 mm; genişlik -1845 mm; yükseklik-1645mm; tekerlekler - 18R.
- Tam ağırlık - iki bin üç yüz doksan beş kilogram; donanımlı arabanın ağırlığı bin dokuz yüz beş kilogramdır.
- Yerden yükseklik - yüz seksen beş milimetre; iz - bin beş yüz seksen milimetre.
- Ön çıkıntı - dokuz yüz doksan beş milimetre; arka çıkıntı - dokuz yüz yetmiş beş milimetre.
- Benzin deposunun kapasitesi elli altı litredir.
Salon ekipmanları
Orta konsol bir dizi kontrol cihazı, sensör, düğme, dokunmatik anahtar, geçiş anahtarı içerir. Orta bölümde hava kanalı deflektörleri, klima ve analog kronometre bulunur. Alt kısım, bir otomatik şanzıman seçici ve geleneksel bir vites yıkayıcı içerir. Bu iki mekanizma tüm Lexus hibrit modellerine uyar. Konsolun üst kısmında on bir inçlik likit kristal ekran bulunur.
İç mekan son derece zarif. Geniş bir ayar yelpazesine sahip ergonomik koltuklar, rahatça oturmanızı sağlar. Koltuk arkalıkları yumuşak desteklerle desteklenir ve üst koltuk başlıkları pasif güvenliğin temel bileşenleridir. Etkileyici elektrikli tahrikler, arka koltuğun eğimini değiştirmenize ve koltukları otomatik olarak katlamanıza olanak tanır. Yolcu bölmesindeki zeminin tabanı düzdür ve aracın alt konumunun tamamını iki parçaya bölen bir tünel yoktur. İstenirse arka koltuklar katlanarak bagajda kullanılan alan arttırılabilir.
Bulaşma
Cihazın çalışma modülleri altı viteslidir. Küçük bir tıklama, birinci, ikinci ve üçüncü hızların dahil edildiğini gösterir. Dördüncü, beşinci ve altıncı (doğrudan) sinyal LED lambası ile değiştirilir.
referanslar
İncelemeleri her zaman yalnızca olumlu olan Model Lexus NX 300h, "Lexus NX" serisinin en iyilerinden biri olarak kabul edilir. Sahipler, şasinin güvenliğini not ediyor, iki elektrik motorunun entegrasyonuna rağmen güç faktörü azalmadı. Güç ünitesinin gücü, Lexus NX 300h modelinin tüm sürücüleri tarafından beğenildi. Sahiplerden gelen geri bildirimler, yapılan seçimin doğruluğu konusunda şüphe bırakmıyor - otomobilin öncekilere göre bir takım avantajları var. Bir hibrit motor, araca sıradan bir ICE'nin sağlayamayacağı dinamik özellikler verir.
Test, Exclusive serisinin en üstünde bir NX 300h AWD otomobiliydi. Arabadaki en önemli şeyleri kısaca listeleyeceğim: park sensörleri, far yıkayıcılar, kısa ve uzun huzme için LED farlar, LED sis farları, LED ışıklar ve oda aydınlatması, akıllı anahtar, otomatik karartmalı yan aynalar, panorama, 18 -inç jantlar, kablosuz şarjlı telefon, navigasyon, iki bölgeli klima, deriden yapılmış deri iç kısım, ısıtmalı direksiyon simidi, "Nold" sistemi belirir (bunun yardımıyla, dururken ayağınızı frende tutmanıza gerek kalmaz)).
Araba mükemmel görünümüne hemen aşık oldu - dış gerçekten ihtiyacınız olan şey. İç mekana gelince, böyle bir arabanın yeniliklerle ve çeşitli elektroniklerle dolu olduğu açıktır. Otoyolda, süspansiyon biraz sert olmasına rağmen, araba mükemmel bir şekilde sürüyor, ama bana gelince, bu oldukça normal, çünkü karşılığında birçok farklı hoş şey alıyorum. Örneğin, güçlü bir motor ve geniş bir bagaj bölmesi. Bu arada, bazıları süspansiyonlarının düştüğünü söylüyor - yüz bin km sonra benim için her şey yolunda. kilometre. Altmış bin km sonra. makinem biraz arıza yaptı ama ustadan çabucak düzelttim. Ekonomik yakıt tüketimini memnun eder - kombine çevrimde yüz metrekare başına dokuz litreden fazla değil. Kesinlikle satın almanızı tavsiye ederim, ancak sadece bir test sürüşünden sonra, çünkü arabanın maliyeti oldukça yüksek.
