Sekizinci ve dokuzuncu ailelerin arabalarında valf ayarı her 30 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Ancak sorun şu ki, eksantrik mili kamı ile valf arasındaki boşluklar sadece çalışma sırasında azalabilir. Bu nedenle, valflerin ayarlanması ihtiyacını kulaktan belirlemek mümkün değildir.
Dokuz motordaki valfler 30 bin kilometre aralıklarla ayarlanıyor. Arabanın servis kitabında öyle yazıyor. Ancak boşlukları biraz daha sık kontrol edebilirsiniz. Dokuzuncu ve sekizinci ailelerin motorlarındaki gaz dağıtım mekanizmasının tasarımı, eksantrik milinin kamı ile valf arasındaki boşluk artmayacak, ancak azalacak şekildedir. Başka bir deyişle, klasiklerdeki semptomların aynısını bekleyemezsiniz.
Bir valfe hafifçe vurulabilir, maksimum iki. Ancak, her zaman tespit edilemeyen, zar zor fark edilen bir vuruş olacaktır. Kapağı çıkarmak ve boşlukları kontrol etmek çok daha etkili olacaktır. Bu, yerinden çıkmış veya patlamış rondelaları ve azaltılmış boşlukları tespit etmenin tek yoludur. Gerçekten de, eksantrik mili kamı ile valf arasındaki mesafe değiştiğinde, tüm motor bozulur ve bu da gücün düşmesine neden olur.
Ayar için hazırlanıyor
Onarımlara başlamadan önce akünün bağlantısını kesmeyi alışkanlık haline getirin. Enerji verilmiş bir güç kablosunu kazara takmak mümkündür. Bunun sonucu da tellerin erimesi ve yangın çıkma ihtimalidir. Aracı el frenine alın ve vites kolunu boşa alın. Valf ayarları motor soğukken yapılmalıdır. Birincisi, güvenli. İkincisi, teknolojinin çok gerektirdiği bir şey.
Triger kayışını kaplayan koruyucu plastik kapağı çıkarın. Braketlere üç cıvata ile bağlanır. İkisi arkada, biri yanda. Ardından valf kapağına uyan branşman borularını ayırın. Ve gaz kelebeği ve jikle kablolarını sabitleyen braketi çıkarın (motor karbüratör ise). Valf kapağı, 10 anahtarla sökülmesi gereken iki somun ile kafaya takılır, daha sonra kapağın altındaki contayı yenisiyle değiştirmeye çalışın. Şimdi tüm silindirlerdeki tapaları çıkarın.
Valflerin ayarlanması
Bir şırınga veya şırınga kullanarak başın üstündeki yağı çıkarın. Şimdi etiketleri hizalamanız gerekiyor. Bu kolay bir egzersiz değildir, çünkü bazen triger kayışının bir veya iki dişi kayması olur, bu nedenle valfleri ayarlamadan önce kayışın konumunu kontrol edin. Eksantrik mili kasnağı üzerinde motor bloğu üzerindeki plaka ile hizalanması gereken bir işaret var. İşaretleri taktıktan sonra, debriyaj bloğundaki lastik tapayı açın. Görüntüleme penceresinde, volan üzerindeki işaretle aynı hizada olması gereken üçgen oluklu bir plaka görebileceksiniz.
Kenarları 8 cm olan kare bir kağıt alın. Eksantrik mili kasnağını sabitleyen cıvatanın üzerine koyacaksınız. Karenizin bir köşesini çubukla hizalayın. Bir işaretleyici kullanarak kasnak muhafazası üzerinde küçük işaretler yapın. İki bitişik olan arasındaki açı 90 derece olmalıdır. Ardından krank milini kaydırmanız ve boşlukları ölçmeniz gerekir. Krank mili 19 anahtarla döndürülebilir veya bir kriko üzerinde sağ tarafı kaldırabilir ve tekerleği dördüncü hızda çevirebilirsiniz.
Giriş valfleri için boşluk 0,2 mm ve egzoz valfleri için 0,35 mm olmalıdır. Yeni yıkayıcının kalınlığını hesaplamak için basit bir formül kullanmanız gerekir. Pulun kalınlığı, ölçülen eski pulun kalınlığının ve nominal boşlukların toplamına eşit kabul edilir. Ayrıca 0,05 mm'lik bir tolerans vardır, bu nedenle pulları seçerken bunu dikkate aldığınızdan emin olun. Gömme valfler için özel bir cihaz yardımı ile yıkayıcı üzerindeki basıncı gevşetirsiniz, onu koltuktan çıkarmak çok daha kolaydır.
