Bu mucize cihazın gelişimi, Ukraynalı mucit F. I.'nin çalışmalarını inceledikten sonra başladı. Svintitsky. Bu adam 1998'de "ölü bir noktanın üzerinden atlayabilen" bir motor için patent aldı.
Daha sonra, Rus bilim adamı Svintitsky, Alman mucit Wankel'in tanınmış modelini temel aldı, ancak bu Alman "360 derece" sorunuyla tam olarak başa çıkamadı. Rus mucit, sözde "ölü nokta"nın üstesinden gelmek için gerekli anda hızlı bir şekilde bir lityum pil bağladı. Batarya enerjisi sadece çalıştırma anında yani 2-3 dakika tüketildiğinden ve geri kalan süre boyunca enerji bitene kadar çark kendi kendine dönebildiğinden, bu teknoloji son derece ekonomik ve verimliydi.
Svintitsky, buluşu için hızla 2086784 sayılı Rus patentini aldı, ancak mesele daha fazla ilerlemedi. Mucize tekerleği sadece üretime izin verilmedi, aynı zamanda çeşitli teknolojik ve bilimsel sergilere konulmayı bile reddetti. Ve yazarın kendisi sözde bilim adamları arasında yer aldı. Bunun nedeni ister sözde "petrol komplosu", ister kapitalistlerin saldırıları, isterse rakiplerin mücadelesi olsun, teknolojinin sadece dünyaya değil, Rusya pazarına da geçmediği bir gerçektir.
2003 yılı, büyük bir Japon fuarında EV-X7 "Sumo" elektrikli motosikletinin ortaya çıkmasıyla kutlandı. Teknik hemen eşi görülmemiş bir heyecana neden oldu: Benzinli kardeşleri, verimlilik ve ekonomi açısından 8 kat daha fazlaydı! Ve hepsi, sıradan bir manyetik alan, bu olağandışı cihaz için "yakıt" görevi gördüğü için. Ve bu motosikletin motorunun temelini oluşturan Sventitsky ve Wankel'in gelişmeleriydi.
Fikir hemen daha büyük şirket Minato tarafından alındı. EV-X7'yi geliştirdiler ve büyük ölçüde geliştirdiler. Şimdi ana motor arka tekerleğe yerleştirildi ve ön tarafta, motora bir tür "çalışma" veren akülü bir elektrik tesisatı vardı. Bu elektrikli motosikletin temel özelliği, çevre dostu ve ekonomik olmasının yanı sıra gürültüsüz olmasıydı.
Ağırlığı ve boyutları çok küçük olan bir pilin şarjıyla, elektrikli bir motosiklet, yüz kırk km / s'ye kadar iyi bir hızda iki yüz kilometreden fazla seyahat edebildi. Geliştirme, Axle Corporation'ın kontrolü ve Honda'nın himayesi altında gerçekleştirildi ve başka bir şirket olan Toyota, bu tür motosikletlere ilgi gösterdi. Sunum büyük heyecan ve ilgi uyandırdı, ancak garip bir şekilde her şey bitti: 2007'den beri kimse Sumo hakkında bir şey duymadı.
2012 yılında gazeteci Benjamin Fulford, kendi soruşturmasıyla inanılmaz bir sonuca vardı. ABD ve İsrail hükümetlerinin alternatif bir enerji kaynağını teşvik etmekle ilgilenmedikleri ortaya çıktı, bu yüzden bu aygıtın daha fazla tanıtılmasını yasaklayan Japon liderliğini tehdit etmeye başladılar.
Bu soruşturmaya inanın ya da inanmayın, herkes kendisi için karar verir. Ancak gerçek şu ki: temiz enerji kaynakları kapitalistler için ilginç değil ve bu nedenle piyasada görünmelerini önleyecekler.
