İki veya dört karbüratörün asenkron çalışması, motor çalışırken öncelikle artan titreşimlere yol açar. Karbüratörlerin senkronizasyonu, mekanik parçaların ve tahriklerin aşınması nedeniyle yakıt sisteminde düzensiz kirletici birikmesi nedeniyle oluşur. Üreticinin talimatları, her 6.000 km'de bir karbüratörlerin zamanlamasını kontrol etmenizi önerir.
Bu gerekli
Senkronize vakum göstergesi
Talimatlar
Aşama 1
Zamanlama karbüratörlerinin işi, rölantideyken gaz kelebeği valfleri ve karbüratör gövdeleri arasındaki aynı boşluğu ayarlamaktır. Bunu sağlamanın en kolay yolu, motor emme borularında eşit vakum ayarlamaktır. Karbüratör senkronizasyonunu kendiniz gerçekleştirmek için senkronize bir vakum ölçere ihtiyacınız olacaktır. Bu cihaz iki veya dört vakum ölçerden oluşur. Bileşiminde yer alan tüm cihazlar, egzoz borularında rölanti hızında oluşan ilgili vakumla çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca vakum göstergeleri, eşit vakumda eşit okumalar için kalibre edilmiştir ve emme borularındaki hava akışı değiştiğinde okların salınımlarını azaltan cihazlarla donatılmıştır.
Adım 2
İki silindirli motor, dört silindirli - dörtlü bir blok olan iki vakum ölçer bloğu ile ayarlanır. Daha gelişmiş karbüratör zamanlama göstergeleri, çubuk grafikli vakum göstergeleriyle donatılmıştır. Karbüratörleri senkronize etmek için ekrandaki çubuklar aynı yükseklikte olmalıdır. Sıvı kristal vakum göstergeleri, kaba ve hassas çalışma modlarıyla donatılmıştır.
Aşama 3
Karbüratörleri senkronize etmeden önce damper motorlarını ayarlayın. Karbüratörleri senkronize etmek için gaz tankını, hava filtresini (gerekirse) çıkarın ve vakum ölçer boru hatlarının bağlantılarını bulun. Daha eski ve daha az gelişmiş motosiklet modellerinde, giriş borularındaki özel tapalarla bulunabilirler. Modern motosikletlerde, çeşitli cihazları kontrol etmek için emme vakumu kullanılır. Bu cihazların tüplerini tees vasıtasıyla vakum ölçere bağlayarak yararlanın. Aynı zamanda, hangi boru hattının nereden çıkarıldığını da unutmayın! Vakum ölçer bağlantılarına ulaşmak zorsa karbüratör grubunu çıkarmanız gerekebilir.
4. Adım
Motoru çalıştırın ve ısıtın. Vakum ölçer valflerini, mümkün olduğunca az dalgalanacak, ancak aynı zamanda vakumdaki en ufak bir değişikliğe tepki verecek şekilde ayarlayın. Karbüratörler daha fazla senkronize edilirse bu prosedürün tekrarlanması gerekebilir. Cihazın oku vakumdaki bir değişikliğe tepki vermeye başlamazsa valfi gevşetin, dalgalanmaya başlarsa valfi sıkın. Motorun tasarlandığı rölanti sayısını kontrol edin ve bu rpm'yi ayarlayın. Devir ayarındaki bir hata, karbüratörlerin yanlış senkronizasyonuna yol açacaktır: cihaz okumaları senkronizasyonun sağlandığını gösterecektir, ancak devirler değiştirildiğinde bu senkronizasyon kaybolacaktır.
Adım 5
Farklı motorların farklı karbüratör zamanlama ayarları vardır. Bunun için genellikle 3 vida kullanılır. Taban vidası karbüratörlerin arasına yerleştirilmiştir ve I ve II silindirlerinin kanatlarını kontrol eder. Dört silindirli motorlarda, ikinci vida silindir kanatlarını I-II ve III-IV çiftlerinde ayarlar. Üçüncüsü, III ve IV silindirlerinin kanatlarını kontrol eder. Önce ilk vidayı, ardından üçüncü vidayı ve son olarak ortayı ayarlayın.
6. Adım
Tutarlı gösterge okumaları elde edildiğinde karbüratörlerin zamanlamasını kontrol edin. Bunu yapmak için, motor devrini keskin bir şekilde artırın ve rölantiye sıfırlayın. Karbüratörlerin senkronizasyonu kaybolmamalıdır. Alet ibreleri herkes için aynı pozisyona dönmelidir.
