Egzoz borusundan mavi duman bulutları çıktığında benzin tüketimi artar, motor kompresyonu 10 kgf/cm2'nin altına düşer ve yağ tüketimi yüksek olur - piston segmanlarını değiştirme zamanı gelmiştir.
Bu gerekli
- Aletlerden: Piston segmanlarının sıkıştırılması için tork anahtarı ve mandrel.
- Ayrıca bloğun başı ve tavası için yeni contalar.
Talimatlar
Aşama 1
Blok kafası ve palet güvenli bir şekilde çıkarıldıktan sonra, yağ pompası çıkarılır, gömlekli bağlantı kolu kapaklarını çıkarın. Şimdi, çekiç sapına hafifçe vurarak, pistonu biyel kolu ve üst burç ile yukarı doğru itin. Kulaklıkları değiştirmeyecekseniz, karıştırmayın.
Silindirin üst kısmındaki karbon birikintilerini temizleyin. Artık silindirlerdeki aşınma derecesi belirlenebilir. Bu, bir delik ölçer olmadan yeterli doğrulukla yapılabilir. Bunu yapmak için, üst sıkıştırma halkasını 5 mm'den daha derin olmayan silindire yerleştirin ve halkanın bağlantı noktasındaki boşluğu keçelerle ölçün. Okumayı kaydedin (A1). Ardından halkayı maksimum aşınma ve ölçü (A2) bölgesinde 8 - 10 mm derinliğe indirin.
A2-A1 / 3.14 formülünü kullanarak aşınmayı hesaplıyoruz. Silindir aşınması 0,15 mm'den azsa aşınmış halkaların değiştirilmesi mantıklıdır.
Adım 2
Takmadan önce yeni halkaların sığıp sığmayacağını kontrol ettiğinizden emin olun. Silindirin üst, aşınmış kısmına takılırsa, bağlantılardaki boşluklar:
- 0.30 - 0.45 mm ilk sıkıştırma;
- 0.25 - 0.40 mm ikinci sıkıştırma ve yağ sıyırıcı - her şey yolunda. Aksi takdirde, eklemi bir dosya ile dosyalamak zorunda kalacaksınız. Aşınmış silindirler için daha küçük sayılara odaklanmanız gerekecektir.
Yeni halkaları takmadan önce pistonların oluklarını yuvarlayın. Halka "ısırırsa", camın üzerine yerleştirilmiş ince taneli zımpara kağıdı üzerinde, pistonla bağlantılı olarak önerilen boşluklara odaklanarak zımparalayın.
Aşama 3
Eski bir kırık segman parçası ile piston yivlerini karbon birikintilerinden temizleyin ve segmanları pistona takın. Pistonu silindire takmadan önce, halkaların bağlantılarını birbirine göre 90 derecelik bir farkla hızlandırın.
Bloğun yüzeyini eski conta ve karbon birikintilerinden temizleyin, "P" işaretli pistonu motorun önüne çevirin ve silindiri ve pistonu motor yağıyla bolca yağlayın. İki krank mili krank mili muylusunu alt ölü noktaya getirin. Burcun yarısını biyel koluna takın ve ayrıca motor yağıyla yağlayın. Pistonu silindire yerleştirmek için, üç santimetrelik bir kalay şeridi ile sıkıştırabilir ve ardından bir çekiç sapı ile hafif darbelerle yerine bastırabilirsiniz.
Aynısını ikinci pistonla yapıyoruz, ardından krank milini 180 derece döndürüyoruz ve kalan iki pistonu takıyoruz.
4. Adım
Bağlantı kolu kapak somunlarını sıkın, blok başlığını takın ve motoru yeniden monte edin.
Montajın sonunda, motora yağ, soğutma sıvısı doldurun, supap boşluklarını ayarlayın ve motoru çalıştırın.
Motoru değiştirilen piston segmanları ile yeni gibi çalıştırın.
