Bir araba motorundaki motor yağı, birkaç önemli fonksiyona hizmet eder. Motorun hareketli parçalarını koruyucu bir filmle kaplayarak parçaların sürtünmesini ve aşınmasını önemli ölçüde azaltır, üniteleri korozyon, kir ve zararlı tortulardan korur.
Atık ve motor alımı için belirli bir yağ tüketimi, herhangi bir aracın pasaport verileri ile sağlanır. Normal tüketim yakıt tüketiminin %0,1-0,3'ü kadardır. Tüketimdeki artış, motorda büyük bir revizyona kadar ciddi sonuçlara yol açabilecek bir arıza olduğunu gösterir.
1000 kilometrede litre başına yağ tüketimi, güçlü V6 veya V8 motorlar için norm olarak kabul edilebilir, küçük otomobiller için bu zaten standart yağ tüketiminin önemli bir fazlasıdır.
Sızıntılar nedeniyle artan yağ tüketimi
Motorun yağı "yemeye" başlamasının ilk nedeni, motorun dışında bir banal yağ sızıntısıdır. Petrolün bitebileceği birkaç potansiyel yer var.
Yağ filtresi contasından sızıntı. Yağın yağ filtresi O-halkasından aktığı oldukça yaygın bir durum. Böyle bir sızıntı, filtre sıkılarak veya O-ring değiştirilerek kolayca giderilebilir.
Krank mili yağ keçelerinden yağ sızıntısı. Çoğu zaman, böyle bir sızıntı, uzun hizmet ömrü veya kauçuk ve düşük kalite nedeniyle yağ keçelerinin sızdırmazlık dudaklarının aşınmasıyla ilişkilidir. Yağa herhangi bir katkı maddesi ve diğer otokimyasal sıvılar eklendikten sonra yeni yağ keçelerinin sızdırmaya başladığı durumlar vardır.
Silindir kapağından sızıntı. Bu zaten motorun acil durum modunda çalıştığını gösteren ciddi bir arızadır. Böyle bir sızıntı, silindir kapağının aşırı ısınmasından kaynaklanabilir. Motor, sızıntı ortaya çıkmadan önce onarıldıysa, montajı sırasında güç cıvataları yanlış sıkılmıştır. Böyle bir sızıntının varlığı, motor bloğunun yüzeyinde yağ lekeleri ve damlama ile gösterilebilir. Bu kusur, motorun "kaması" veya su darbesine kadar ciddi sonuçlarla dolu olduğu için derhal ortadan kaldırılmasını gerektirir.
Motor yağı sistemi arızaları
Artan yağ tüketiminin ana nedenlerinden bir diğeri, yağ sisteminin düzgün çalışmasından sorumlu olan motorun iç parçalarının aşınmasıdır.
Dünyanın ilk motor yağı, 1873'te Amerikalı doktor John Ellis tarafından patentlendi.
İç motor parçalarının çalışmasıyla ilişkili akışta önemli bir artışın en yaygın nedeni, motor valflerinin valf gövdesi contalarından sızıntıdır. Bu yağ keçeleri, motorun çalışması sırasında elastikiyetlerini ve sızdırmazlık özelliklerini kaybettikleri için sürekli olarak yüksek sıcaklıklara maruz kalırlar. Böyle bir arızanın meydana gelmesine, yağ tüketiminde önemli bir artış ve yayılan duman miktarında bir artış eşlik eder. Böyle bir durumda supap sapı contalarının değiştirilmesi neredeyse kaçınılmazdır.
Yağ sıyırıcı halkalar, yağ sisteminin bir diğer önemli unsurudur. Yağ sıyırıcı halkalar yüksek temas basıncının olduğu alanlarda çalıştığı için aşınmaları kaçınılmazdır ve çalışma prensibinin özünde vardır. Ek olarak, segmanlar aşırı ısınabilir veya koklanabilir, bu da atık için yağ tüketiminde bir artışa katkıda bulunur ve koklaştırma sırasında buna sıkıştırmada bir azalma ve dengesiz motor çalışması eklenir.
Artan silindir aşınması veya çarpılması, motor yağı tüketiminde önemli bir artışa neden olan ve pistonların, segmanların ve blok iç çaplarının değiştirilmesiyle önemli onarımlar gerektiren en ciddi nedendir.
Artan yağ tüketiminin yalnızca motor arızalarıyla ilgili tamamen teknik nedenlerden değil, aynı zamanda olumsuz çalışma koşullarından da kaynaklanabileceğini belirtmekte fayda var. Engelleyici hızlarda agresif sürüş, her zaman motorun yağı "yemeye" başlamasına neden olur. Bu nedenle, tüm deneyimli "gaz" hayranları bagajda her zaman bir kutu yağ taşır.
