VAZ 2110 otomobilinin çalışması sırasında, yavaş yavaş hızlanmaya başladığı fark edilirse, motor biraz güç kaybederse, o zaman kütle hava akış sensörü (MAF) arızalı olabilir veya kaynağı buna yaklaşıyor olabilir. Kontrol etmek için minimum araç setine sahip olmak yeterlidir.
Bu gerekli
- - kıvırcık tornavida;
- - test cihazı.
Talimatlar
Aşama 1
Sensör konnektörünü ayırın. Motoru çalıştır. Motor devrini 1500 rpm veya daha fazlasına getirin. Hareket etmeye başla. Arabada "çeviklik" hissediyorsanız, kütle hava akış sensörünün arızalı olduğu ve yenisiyle değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Bu ilk kontrol seçeneğidir. DMRV sensörü devre dışı bırakılırsa, kontrolör acil çalışma moduna geçer, böylece karışım sadece gaz kelebeğine göre hazırlanır.
Adım 2
DC voltaj ölçüm modunda test cihazını açın, ölçüm sınırını 2 V olarak ayarlayın. DMRV sensörünü kontrol etmek için ikinci seçenek. Sarı çıkış kablosu (ön cama en yakın) ile sensör konektöründe bulunan yeşil toprak (aynı uçtan 3.) arasındaki voltajı ölçün. Renkler üretim yılına göre değişiklik gösterebilir ancak yerleşim düzeni aynı kalır. Kontağı açın, ancak motoru çalıştırmayın. Test cihazının problarıyla, konektörün kauçuk contalarına bu teller boyunca nüfuz ederek yalıtımı bozmadan kontaklara ulaşın. Test cihazını bağlayın ve okumalar yapın. Bu parametreler, varsa, yerleşik bilgisayar ekranından da kaldırılabilir. "Sensörlerden gelen voltaj" değerleri grubundadırlar ve U dmrv olarak adlandırılırlar.
Aşama 3
Sonuçları değerlendirin. Çalışan bir sensörün çıkışında voltaj 0,996-1,01 V olmalıdır. Çalışma sırasında kademeli olarak yukarı doğru değişir. Bu parametre, sensörün "aşınma" derecesini belirlemek için kullanılabilir. Örneğin: 1.01-1.02 V - çalışan bir sensör, 1.02-1.03 V - çalışan bir sensör, ancak zaten "bağlı", 1.03-1.04 V - yakında değiştirilmesi gerekecek, 1.04-1.05 V - değiştirme zamanı, 1,05 V ve üzeri - çalışma imkansız, zorunlu değiştirme.
4. Adım
Okuma anormal olduğunda sensörü inceleyin. Kıvırcık bir tornavida alın ve çıkışında bulunan hava girişinin lastik oluk kelepçesini sökün. Olukları çıkarın ve iç yüzeylerini ve sensörü dikkatlice inceleyin. Yoğuşma ve yağdan arındırılmış olmalıdırlar. Bu, bir kütle hava akış sensörüne verilen hasarın en yaygın nedenidir. Varsa, karterdeki yağ seviyesi aşılır ve karter havalandırmasının yağ ayırıcısı tıkanır. Sensörü yenisiyle değiştirmeden önce. Arızayı ortadan kaldırın.
