Elbette birçoğu, arabanın küçük çizikler, çamurluklarda ezikler, kapılar şeklinde küçük hasar aldığı bir durumla karşılaştı. Çok az insan, özellikle "sıkıntıyı" kendiniz ortadan kaldırmak o kadar zor olmadığı için, iyi para ödemek ve belirli bir süre için arabasını kaybetmek ister.
Küçük, "nokta" hasar durumunda, tüm işler doğrudan arabada gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, sorunlu alan bir çözücü ile yağdan arındırılmalı, temiz, tüy bırakmayan bir bezle silinmelidir. Tüm boyama, yerleşik fırçalı bir şişe kullanarak noktaların uygulanmasından oluşur. Her birini kurutarak 2-3 kat boya bileşimi uygulamak gerekir. Kanat veya kapıdaki hasar önemliyse, daha kapsamlı çalışmanız gerekecektir.
hazırlık işlemleri
En iyi sonuçlar, kapı ve kaput arabadan çıkarıldığında elde edilecektir. Ancak bu her zaman mümkün değildir - bazı makinelerde kanatlar kaynaklıdır. Bu nedenle, çoğu durumda, sitede boyama yapılır. İlk aşama, gövde elemanının düzleştirilmesinden ve soyulmasından oluşur. Daha sonra yüzey zımpara bezi ile işlenir. Çalışma arabanın kendisinde yapılırsa, komşu elemanlara dokunmamak için vücut kısmını elle öğütmek daha iyidir. İkinci aşama macun. Katmanının kalınlığı 2 mm'yi geçmemelidir, 3 tip bileşimin kullanılması arzu edilir:
- temel, iki bileşenli (veya yumuşak);
- bitirme, iki bileşenli (bitiş);
- bitirme, tek bileşenli (nitro).
Bir sonraki adım astarlamadır. Önce gövde elemanını yağdan arındırın ve ardından boyama gerektirmeyen yüzeyi lekelememek için tüm bitişik parçaları maskeleme bandıyla kapatın. Astar, bir püskürtme tabancası (nozul no. 0.8) veya bir aerosol kutusu vasıtasıyla 2-3 kat halinde uygulanır. Bileşim kuruduğunda, yüzeyi P400 aşındırıcı, ardından P800-1000 ile zımparalayın.
Boyama ve vernikleme
Bir kapı veya kanadın boyanması, böyle bir işlemi en az birkaç kez gerçekleştirmiş bir kişi tarafından yapılmalıdır. Her durumda, boyayı talimatlara göre hazırlayın ve en iyi püskürtme mesafesini ve boya akışını belirlemek için yabancı yüzeyi boyamayı deneyin. Her birini kurutarak 2-3 kat uygulanmalıdır. Bu durumda, yüzey her seferinde antistatik bir bezle silinir, aksi takdirde kalıntılar yapışır ve çıkarılması imkansız hale gelir.
Son aşama cilalamadır. Önce temel katman, ardından son katman oluşturulur. Yeni boyanın tamamen kuruması en az 2 gün sürer. Bundan sonra, yüzey hemen cila ile işlenebilir veya (yetersiz boyama kalitesi durumunda) zımparalanabilir ve tekrar cilalanabilir.
