Uzun yıllar boyunca, VAZ otomobillerine yakıt enjeksiyonlu motorlar kuruldu. Bu süre zarfında birkaç kontrol sistemi değiştirildi, yeni programlar geliştirildi. Bu motorların düzenli kontrollere ihtiyacı vardır.
Talimatlar
Aşama 1
Hızlanma sırasında düşme, sarsıntı, sarsıntı gibi tipik kusurlara dikkat edin. Çoğu durumda gösterge panelindeki uyarı lambası yanmaz. Bujileri kontrol ederek sorun gidermeye başlayın. Sorun tam olarak onlarda olabilir. Zayıf benzinle kısa sürede “öldürülebilirler”. Gerekirse bunları değiştirin.
Adım 2
Bujileri değiştirdikten sonra arıza devam ederse, ateşleme modülüne dikkat etmelisiniz. Sekiz valfli bir motorunuz varsa, bu modülü ön tarafta silindir bloğunun altında bulabilirsiniz. Motor on altı valf ise, modülü yukarıdan blok kafasında görebilirsiniz. Teşhisi gerçekleştirmek için bir motor test cihazına ihtiyacınız olacak. Yardımı ile ikincil voltajın özelliklerini alabilir ve modülün arızalarını hesaplayabilirsiniz. Bu cihazı kullanmak mümkün değilse, şüphelenilen üniteleri bilinen servis verilebilir olanlarla değiştirin.
Aşama 3
Ayrıca başka bir ortak kusur daha var - yüzen rölanti hızı. Bu durumda takometre iğnesi 850-1.200 rpm aralığında yürüyecektir. Kontrol lambası da kapalı olabilir. Nedeni gaz kelebeği konum sensörüdür. Boru üzerinde bulunur. En son VAZ otomobil markalarına kaliteli sensörler monte edilmiştir. Ancak aynı zamanda başarısız da olabilirler.
4. Adım
Gaz pedalına basmadan enjeksiyon motorunu çalıştırmak gelenekseldir. Ancak aracınız bu şekilde çalışmıyorsa sebebini araştırmanız gerekir. Çoğu zaman, rölanti hız regülatörü suçlamaktır. DPDZ'nin yanındaki gaz kelebeği borusunda bulunur. Değiştirmeden önce regülatörü karbüratör temizleyici ile iyice yıkayın. Kusur devam ederse, sensörü değiştirin. Piyasada yerli ve ithal bir rölanti hız regülatörü satın alabilirsiniz. İthal modeller yerli modellere göre yaklaşık iki kat daha pahalıdır.
