Eski arabaların yeni araba satın alma maliyetinin bir kısmı için tazminat sertifikaları ile değiştirilmesine yönelik devlet programı, 2009'un son günlerinde resmi olarak başlatıldı. Bir buçuk yıl boyunca, verilen sertifikaların limiti tamamen tükendi ve geçen yıl program uzatıldı. Rusya cumhurbaşkanının sözlerine bakılırsa, başka bir uzatma beklenmemelidir.
Program döneminde 2000 yılından önce üretilen otomobiller karşılığında 601 binin üzerinde sertifika verilmiş ve 600 binin biraz altında otomobil satışı gerçekleştirilmiştir. Rusların bu şekilde satın aldığı her beş arabadan dördü AvtoVAZ fabrikalarında üretildi. Geri kalanlar, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından derlenen Rusya'da toplanan özel bir yabancı otomobil listesine dahil edildi. Programın amacı, yerli otomobil üreticisini küresel mali krizin ortasında ayakta tutmak ve işleri korumaktı. Ağustos ortasında Kremlin'de bölgesel insan hakları ombudsmanlarıyla yaptığı toplantıda Vladimir Putin'e göre, böyle bir önlemin Rusya'da diğer ülkelere göre daha büyük bir etkisi oldu. Şimdi mali durum oldukça istikrarlı ve programın genişletilmesi ters etkiye yol açabilir - üreticiyi bu tür yapay ve piyasa dışı devlet desteği önlemlerine bağımlı kılmak.
Cumhurbaşkanı'nın bu toplantıda söylediklerinden yola çıkarak, kentsel ulaşımın belediye sahipleri için benzer bir programın ortaya çıkmasını bekleyebiliriz. Bir yandan eski araç filosu nedeniyle son zamanlarda trafik kazalarında artış olurken, diğer yandan üreticiler örneğin otobüslerin hizmet ömrünü on yılla sınırlandırmak istiyor. Putin'e göre, mega şehirlerdeki kentsel ulaşım parkının özellikle yenilenmeye ihtiyacı var.
Volzhsky Otomobil Fabrikası'nın benzer bir programı, eski binek otomobillerin geri dönüşümü için devlet programının yerini alabilir. AvtoVAZ'ın başkan yardımcısı geçen yıl ortaya çıkma olasılığından bahsetti. Belki de şimdi, devlet programının beklentileri oldukça netleştiğinde, Rus otomobil devinin bu yöndeki faaliyetleri daha aktif hale gelecektir.
