Çoğu ZAZ otomobil sahibi, "demir atlarının" teknik yeteneklerinden memnun değil, aksine onları iyileştirmenin yollarını arıyor. Bu nedenle, örneğin bazıları motoru ayarlarken, diğerleri "yerli" yerine motoru VAZ'dan yerleştirir.
Bu gerekli
- - VAZ'dan motor;
- - el çantası;
- - Tereyağı;
- - sızdırmazlık maddesi;
- - enstrümanlar.
Talimatlar
Aşama 1
"Yerel" motoru sökün ve "daha iyi" zamanlara kadar bırakın. Bu motor zaten amacına hizmet etti, bu nedenle yasal olarak dinlenmeye hakkı var.
Adım 2
"Plakası" kurulu motorun boyutlarına göre ayarlayın. Ek olarak, kurulum sırasında bir problem daha çözülmelidir: "plakanın" standart kalınlığı 23,5 mm'dir, ancak birincil şaft bağlantıdan üç ila dört mm dışarı çıkacaktır, bu nedenle böyle bir "plaka" gerekir. öğütülebilir (kalınlığını 20 mm'ye düşürün).
Aşama 3
LUK debriyajına ek olarak SACHS debriyajına da dikkat edin: kaliteli bir ürünün tüm ayırt edici özelliklerine sahiptir. Ek olarak, böyle bir eleman kullanarak, sepeti karter içine monte etmek için karteri çekiçlemeniz ve ekstra milimetreleri öğütmeniz gerekmez.
4. Adım
Pedal ünitesini dikkatlice sökün ve ayrıca vakumlu fren servosunu da çıkarın. Bunun yerine, bir VAZ'dan bir pedal bloğunun yanı sıra bir elektrikli süpürge ve ana silindirler kurulacaktır.
Adım 5
VAZ motoru ZAZ dişli kutusuyla uyumlu olmadığından, marş motorunun altındaki karterin nasıl kesileceğinden başka bir çıkış yolu yoktur. Tabii ki, bu tür dönüşümler krank karterini zayıflatacaktır, ancak motorun doğru montajı ve ekinin güçlendirilmesi ile karter ile ilgili sorunlar ortaya çıkmayacaktır.
6. Adım
Motoru plakaya sabitleyen cıvataların gevşeyeceği korkusuyla kilitleme cıvataları yapın. Bunu yapmak için, cıvataların kapaklarının oturduğu yerlerde, eksen bükülme yönünde kaydırılmış delikler açın. Dişleri kesin ve kilitleme cıvatalarını vidalayın.
7. Adım
Adaptörü basınç sensörü deliğine takın: basınç lambasının yanı sıra kontrolörün kendisi için gereklidir. Motoru ve ilgili tüm parçaları takın.
