Makinenin muayenesi sırasında, tekerleğin lastik sırtının eşit olmayan aşınması ortaya çıktığında, kural olarak, böyle bir ihlalin en az iki nedeni vardır. Birincisi, lastik basıncındaki farktır. İkincisi: tekerlek bağlantılarında boşluk oluşumu.
Gerekli
- - 19 mm anahtar,
- - 13 mm anahtar,
- - göbek anahtarı,
- - jack.
Talimatlar
Aşama 1
Yoğun aşınma nedeninin lastik basıncı farkı olduğu durumlarda bu parametre kompresör kullanılarak düzeltilir. Ancak ortaya çıkan geri tepme nedeniyle eşit olmayan aşınma meydana geldiğinde, hangi birimin arızalı olduğunu bulmak gerekir.
Adım 2
Teşhis amacıyla, araç bir kriko üzerinde kaldırılır ve kusurun bulunduğu tarafın alt süspansiyon kolu sert bir desteğe monte edilir, ardından kriko çıkarılır.
Aşama 3
Tek bir yatay düzlemde ellerinizle ortadaki tekerleği kavrayarak ve sola ve sağa çevirmeye çalışarak, rot ucunun geri tepmesi ortaya çıkar. Sonuç olumlu ise uç yenisi ile değiştirilir.
4. Adım
Tekerlek yatağının ve bilyalı mafsalın teknik durumunu kontrol etmek için, montajı tekerlek diskinin üst deliğine yerleştirmek ve elinizle tutarak süspansiyonu yukarı ve aşağı sallarken ayağınızın ayağını sallamak gerekir. jantın alt kısmını içeri doğru bastırır. Bacaktaki herhangi bir geri tepme, test edilen düğümlerde bir arıza olduğunu gösterir.
Adım 5
Ayrıca, bilyeli mafsal ve göbek yatağının darbeleri farklıdır. Bu nedenle, geri tepmenin hangi düğümde oluştuğunu belirlemek zor değildir. Sessiz bloklardaki boşlukları tespit etmek biraz daha zordur ancak bir levye veya büyük bir tornavida yardımıyla bu sorun da çözülür.
6. Adım
Arızalı parçaları tespit ettikten ve yenileriyle değiştirerek tekerlek boşluğunu ortadan kaldırdıktan sonra, tekerleklerin zorunlu olarak yeniden düzenlenmesi yapılır.
