Bir aracı çalıştırırken, kullanıcı belirli eylemlerin bir algoritması tarafından yönlendirilir. Arabayı harekete geçirirler, hızlandırırlar ve gerekirse durdururlar. Bu zincirin ana halkası frenlemedir. Ve bu bağlantının yokluğu korkunç sonuçlara yol açabilir, bu nedenle özel dikkat gerektirir.
Fren hidroliği sensörünün etkinleştirilmesi
Birçok modern araç, içinde gerçekleşen süreçleri izlemek için özel sensörlerle donatılmıştır. Bunlara yağ sensörü, motor sıcaklık sensörü, yakıt seviye sensörü, akü şarj sensörü dahildir. Bunların hepsi, önlem almamanız durumunda ortaya çıkabilecek olası sonuçlar hakkında kullanıcıyı uyarmak için kuruludur.
Fren hidroliği sensörü de bu gruba aittir. Yerli olanlar da dahil olmak üzere eski araba modellerinde, parantez içinde "(!)" olarak adlandırılan bir ünlem işareti olarak gösterilir. Fren hidroliği hacmi minimum değere ulaştığında kırmızı yanar ve sürücüyü sıvı eklemesi için bilgilendirir. Modern arabalar, tüm sorunları da bildiren bir bilgisayarla donatılmıştır. Fren hidroliği eksikliği dahil.
Arka tekerleklerden fren yaparken ıslık sesi
Frenlerde bir sorun olduğunun bir başka göstergesi de arka tekerlekler bölgesindeki ıslıktır. Frenleme sırasında fren balatalarının diske yeterince sıkı oturmadığını gösterir. Bunun nedeni, aracın neyle donatıldığına bağlı olarak, balataların güçlü bir şekilde aşınması veya fren kablosunun veya çekişin zayıflaması olabilir. Bu ayrıntıları kontrol etmek otuz dakika sürecektir. Önce fren balatalarını kontrol edin. Arabanın sol arka tarafını bir kriko ile kaldırın ve tekerleği çıkarın. Fren aşınmasını değerlendirin ve gerekirse değiştirin. Aynı işlemi sağ tarafla da yapın. Pedler mükemmel durumdaysa, kabloyu veya çekişi kontrol etmek için arabanın altına sürmeniz veya bir deliğe sürmeniz gerekir. Elemanda kusurlar bulunursa, yenisiyle değiştirin, kusur yoksa bir anahtarla sıkın.
Aracın altında fren hidroliği lekeleri
Arabanın altında veya korumanın altında tuhaf yağ lekeleri bulursanız, acilen fren hortumunun bütünlüğünü kontrol edin, patlamış olabilir. Fren hortumu, fren silindirini ve ön fren disklerini birbirine bağlar. Basınçtan patlayabilir. Gerçekten de, fren pedalına basıldığında, silindir sıkıştırma oluşturur ve sıvı, hortumdan diske akar. Frenleme oluşur. Patlamış bir hortumu asla tamir etmeye çalışmayın. Örneğin, bir delik lehimlemeyi veya elektrik bandıyla sarmayı deneyin. Kapak bir kez kırılırsa mutlaka aynı yerden tekrar kırılacaktır. Bir otomobil parçaları mağazasından yeni bir tane aldığınızdan emin olun. Seçim yaparken dikkatli olun. Yapıldığı malzemeye, çapa ve sertlik derecesine dikkat edin.
