Modern bir portbagajın en yaygın temel yapısı, üzerlerine çapraz elemanlar takılmış çatı kenarı destekleridir. Bagajın diğer elemanlarını ona bağlamak için bir güç çerçevesi oluştururlar. Otomobilin arkasına monte edilen modeller ayrı bir portbagaj türü olarak öne çıkıyor.
Talimatlar
Aşama 1
Portbagajın araba tavanına takılma şekli araba markasına ve tavan tipine bağlıdır. Portbagaj üreticileri, belirli bir portbagajın monte edilebileceği araç modellerini belirtir. Modern yabancı otomobillerde, bagajı (kapaklar) kurmak için standart montaj parçaları sağlanmıştır. Tasarımları farklıdır, bu nedenle bir raf seçerken dikkatli olun. Tanınmış bir üreticiden raf satın alırken, katalogda herhangi bir montaj sistemine sahip bir raf bulabilirsiniz. Son çare olarak, bagajı takmak için özel bir adaptör satın alın.
Adım 2
T-bar raf montaj sistemi, kurulum için T-yuvaları ve standart raylar kullanır. Nadiren bulunmasına rağmen kurulumu çok basit ve kolaydır. Minibüslerde, istasyon vagonlarında ve SUV'larda kullanılan korkuluklara bağlantı sistemi de çok uygundur. Bağlarken, gövde, gövdeye dokunmadan standart raylara dayanır. Korkulukların farklı kalınlıkları dikkate alınarak özel ve evrensel destekler üretilir.
Aşama 3
Araçta priz veya ray yoksa, bagaj rafı kapı açıklıkları için düz bir kanca ile sabitlenir. Desteklerin kendileri, kapı contalarına ve gövdenin boyasına zarar vermemek için özel bir kaplamaya sahiptir. Ayrıca bu tip otomobiller için, bagajı oluklara bağlamak için bir sistem kullanılır. Bu basit ve kullanışlı seçenek geçmişte yaygındı.
4. Adım
Standart olmayan tutturma yöntemlerinden, mıknatıslar veya vantuz kullanarak çatıya bağlanan portbagajları bulabilirsiniz. Böyle bir rafı kurarken, sahibi, bağlantıların çatıdan ayrılması, bagajın kaybolması ve yetkisiz kişilerin zarar görmesi riskini taşır. Ek olarak, bu tür sabitleme boyayı bozar.
Adım 5
Arabanın arkasına takılan raflar daha çok bisiklet taşımak için tasarlanmıştır. Tavan raflarına ek olarak kullanılırlar. Dezavantajları şunlardır: kargonun zarar görmesi ve kirlenmesi, arka görüşün bozulması, park ederken rahatsızlık. Böyle bir raf, arka kapı veya bagajın oluklarına geçen özel braketler kullanılarak arka kapıya takılabilir. Daha ağır yüklerin taşınması için bagaj rafı, bagaj tabanının çeki demirine bağlanmıştır. Bagajın üst kısmı, arka kapıya braketlerle tutturulmuştur.
6. Adım
Araba rayları çelik veya alüminyum alaşımdan yapılabilir. Çelik daha güçlüdür, ancak aynı zamanda daha ağırdır ve yüksek hızda aerodinamik gürültü oluşturur. Alüminyum, karmaşık bir şeklin profili nedeniyle düşük ağırlığa, aerodinamik şekle ve gerekli güce sahiptir. Maliyet açısından, alüminyum çelikten çok daha pahalıdır. Birçok araba tavan rafı, özellikle bu korkuluk kemerlerine takılmak üzere tasarlanmıştır. Bunlar arasında: yükleme platformları ve sepetleri ile kargo kutuları. Rafın raylara sabitlenmesi, kutunun içindeki somunlarla sabitlemek için dişli U şeklinde bir brakettir. Pahalı portbagaj modelleri, rayların kemerlerini ısırarak gaga şeklinde bağlantı elemanları kullanır.
7. Adım
Bisikleti çatıya monte etmek için iki çubuk kullanılır. Biri raylara takılır ve bisikletin tekerleklerini tutar. Diğeri bisiklet çerçevesini tutar. Çerçeve tutucusu olmayan seçenekler arasında bisikletin ön tekerleğinin çıkarılması ve özel bir braket kullanılarak çatalın takılması yer alır. Bisikletleri arka rafa sabitlemek için iki tasarım ilkesi vardır. İlkinde, bisikletler bir braket standına kurulur ve çerçeveye sabitlenir. İkincisinde bisikletler, tutucu braketlere çerçeveden asılır.
