Üreticiler, arabaları dikiz aynalarıyla nasıl donatacaklarını hemen anlamadılar. Günümüzde bu cihazlar sadece arabalarda ve otobüslerde değil, motosikletlerde ve hatta bazı bisikletlerde de bulunuyor. Bu araçların sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırırlar.
Dikiz aynasının tarihi, 1904 yılında, Amerikan yarış arabası sürücüsü Ray Harraun'un atlı bir arabada böyle bir ayna gördüğünde başladı. Bu fikri ortaya atan nükteli taksicinin adı tarihte korunmamıştır. Evet ve Harraun'un kendisi ona bağlı değildi - o zaman hayatındaki ikinci yarış gerçekleşti. Baston yazarlara geçti: 1906'da yazar (ve yarışçı) Dorothy Levitt, "Kadın ve Araba" adlı kitabında, "bir kadının araba sürerken yanında bir ayna tutması gerektiği" fikrini dile getirdi. dışarı çıkarın ve makinenin arkasında neler olduğunu görün. " Ancak onu dinledi, adam - daha önce bahsedilen Ray Harraun, 1911'de düzenlenen bir sonraki yarışta tam da bunu yaptı. Sadece yazarın tavsiye ettiği gibi aynayı elinde tutmadı, hareketsizce arabaya sabitledi.
Dikiz aynaları sadece 1914'te seri arabalara yerleştirildi. Yeniliğin çok uygun olduğu ortaya çıktı. Köşeleri dönerken ve şerit değiştirirken paralel şeritte hareket eden bir arabanın arabanızın yan tarafına çarpmamasını sağlamanıza izin verdi. Ve durmadan veya hızı düşürmeden önce, arkada hareket eden araçların varlığını belirlemenizi sağlar.
Modern bir arabada genellikle üç dikiz aynası bulunur. Bunlardan ikisi sürücünün yan taraflarında dışarıda, üçüncüsü ise ön camın ortasındaki kabinde. Sağ ayna (sağdan direksiyonlu araçlarda - sol) genellikle dışbükeydir. Bu, görüş açısını büyük ölçüde artıran bir balık gözü efekti elde etmek için gereklidir. Bu çözümün dezavantajı, nesnelerin boyutunun ve onlara olan mesafenin bozulmasıdır, ancak sürücü buna hızla alışır. Ve cihazın kendisinde genellikle ilgili bir uyarı yazısı bulunur.
Orta ayna da genellikle dışbükey yapılır, ancak yalnızca yatay koordinat boyunca. Böylece küre değil, silindir parçası şeklindedir. Bazen bu cihaza ek işlevler atanır: bir saat, bir radar dedektörü veya bir park radar göstergesi içine yerleştirilmiştir.
Soğuk havalarda dış aynalar buğulanabilir. Bazılarında bunu önlemek için düşük güçlü elektrikli ısıtıcılar kurulur. Ters tarafta, gövdeleri genellikle aerodinamik performansı artırmak için aerodinamiktir. Ayrıca, içlerine dönüş sinyali tekrarlayıcılar yerleştirilebilir, bu da trafik güvenliğini daha da artırır.
Ancak unutmayın: Yanlış ayarlanmışsa veya sürücü onu kullanmayı ihmal ederse, en iyi dikiz aynası bile işe yaramaz.
