Rusya'nın hemen hemen tüm bölgelerinde kışlar çok soğuktur. Bu nedenle, sürücülerin genellikle sobayı kullanması gerekir. Ek olarak, sabahları iç mekanı uzun süre ısıtmanız gerekir. Bu herhangi bir şekilde giderilemezse, motor yalıtılabilir. Bu, daha hızlı ısınmasını sağlayacaktır.
Herhangi bir sürücü, motor soğukken sürmemesi gerektiğini bilir. Bu durumda, araba basitçe hareket etmeyecek. Motoru yalıtmadan önce, önce temizlenmesi gerekir. Bunu yapmak için radyatör ızgarasını çıkarmanız ve motordaki kiri temizlemeniz gerekecektir.
Temizledikten sonra bir inşaat bandı alın ve motorun altından ölçün. O zaman ızgaradaki delikle aynı şeyi yapmanız gerekir. Böylece gelecekteki iş parçasının boyutları elde edilecektir. Şimdi deriyi alabilir ve iş parçasının boyutlarını tebeşir kullanarak ona uygulayabilirsiniz. Bundan sonra, uygun boyutta bir parça kesmeniz gerekir. Aynı işlemler köpük kauçuk ile yapılmalıdır. Deri altında olması gerekecek. Deri, köpüğün her tarafından yaklaşık 20 cm çıkıntı yapmalıdır.
Aynı şekilde, motorun yalıtımını da kesmeniz gerekir. Yağı boşaltmak için bir delik bırakmayı unutmamak önemlidir. Tabii ki, kışın kimse onu boşaltmaz, ancak her ihtimale karşı bunu yapmak daha iyidir. Kollektör ve egzoz borusunun köpük kauçuk ile temasını engellemek zorunludur, aksi takdirde araç sürüş sırasında alev alabilir. Bu yapılamıyorsa, asbest bant kullanılmalıdır. Karter korumasının korozyon önleyici maddelerle işlenmesi gerekir. Bundan sonra, alt yalıtımı kurabilirsiniz.
Üst yalıtımı sabitlemek için tekerlek davlumbazlarında delikler açmanız gerekir. Her iki tarafta üç delik yeterlidir. Kenarlar mastik ile işlenmelidir. Daha sonra yapılan delik sayısına göre üst izolasyona kancalar dikilmelidir. Ardından, hava için delikler açmanız gerekir. Deliklere uygun boyutta vidalı çelik menteşeli cıvatalar takılmalıdır. İzolasyonun kancalarının takılacağı onlara aittir.
