Motora bölünmüş bir dişli takmak, valf zamanlaması ile "oynayarak" parametrelerini ayarlamanıza olanak tanır. Örneğin, yüksek hızlarda motorun çıkışını, düşük hızlarda çekişe zarar verecek şekilde artırabilirsiniz ve bunun tersi de mümkündür. Veya ortalama ayarları "yakalayın", motorun tüm krank mili hız aralığında düzgün çalışmasını sağlayın.
Gerekli
- - bölünmüş dişli;
- - arama göstergeleri.
Talimatlar
Aşama 1
Aracınızdaki zamanlamanın zamanlamasını ayarlamayı mümkün kılan ayrık dişliyi takmadan önce, üzerindeki etiketleri standart eksantrik mili kasnağı dişlisinden kopyalayın. Eksantrik miline böyle bir dişli taktıktan sonra, volan ve ayar ölçeğindeki işaretin yanı sıra takılı dişli ve triger kayışı kapağındaki işaretlerin tamamen hizalandığından emin olun.
Adım 2
Dördüncü silindirin giriş ve çıkış valflerinin üst üste binmesini kontrol edin - standart şaft kaldırmada eşitse her iki valf de eşit miktarda açık olmalıdır. Ayar milleri, mil tasarımında belirtilen değerlerin diğer değerlerine sahip olmalıdır. Valf üst üste binmesini düzeltmek için, ayrık dişli cıvatalarını gevşetin ve eksantrik milini istenen konuma döndürün. Böylece eksantrik mili sıfır konumuna ayarlanır.
Aşama 3
Motorda eşit olmayan bir kaldırma eksantrik mili varsa (örneğin, bir ayar eksantrik mili), örtüşmeyi kontrol etmek için komparatörleri kullanın. Üçü gereklidir: emme ve egzoz valflerinin hareketini belirlemek ve TDC konumunu belirlemek. Onların yardımıyla, eksantrik milinin tasarlandığı istenen örtüşme miktarını ayarlayabilirsiniz. Bu durumda gösterge ayaklarını vanaların külbütörlerine taktığınızdan emin olun.
4. Adım
Şimdi, motorun gereksinimlerine göre doğrudan valf zamanlamasının düzeltilmesine geçebilirsiniz. Bir motor sehpası ve ölçüm ekipmanı olmadan, dinamik ölçümlerin ve öznel hislerin sonuçları tarafından yönlendirilen kontrol açmaları yöntemiyle değişen parametreleri izleyin.
Adım 5
Düşük ve orta hızlarda çekişi artırmak için eksantrik milini krank miline göre dönüş yönünde (ileri) çevirin. Motor çıkışını yüksek hızlarda artırmak ve ek güç elde etmek için mili krank miline göre dönmeye (gecikme) karşı çevirin. Fazları düzeltirken sıfır konumundan eksantrik mili boyunca 3-4 dereceden fazla hareket etmeyin.
