VAZ-2105, geçen yüzyılın 80'lerinde ortaya çıkan elektrikli ısıtmalı arka camlı ilk yerli otomobil. O zamandan beri, birçok makinede ısıtma iplikleri ortaya çıktı; bireysel iletken şeritler birçok makinede başarısız oldu. Ve sürücüler onları geri yüklemek için birkaç yol buldular.
Gerekli
- - voltmetre;
- - düşük kalaylı lehim ve çinko klorür;
- - grafit tozu, demir tozları, nitro vernik, epoksi;
- - gümüş talaş ve nitro yapıştırıcı;
- - bakır sülfat çözeltisi, kumaş, uzun bakır tel;
- - elektriksel olarak iletken yapıştırıcı
Talimatlar
Aşama 1
Bir voltmetre kullanarak ısıtma filamanlarındaki hasarı bulun. Bunu yapmak için, cihazın bir kontağını baraya bağlayın ve diğerini rölanti şeridi boyunca sorunsuz bir şekilde sürün. Kırık bir iplik bulmanın başka bir yöntemi: buğulu camdaki ısıtmayı açın. Bu durumda, hasar yeri dışında tüm camlar hızla terleyecektir. Bu yöntem öncekinden daha basittir, ancak doğru değildir ve her zaman çalışmaz.
Adım 2
Seçilen onarım yönteminden bağımsız olarak, önce metalik bir parlaklık görünene kadar hasarlı alanı ciladan temizleyin. Bunu bükülmüş bir tel ile yapmak daha uygundur. Herhangi bir şekilde yağdan arındırın. Lehimleme becerisine sahipseniz, hasarlı bölgeyi POS-18 veya POSS-4-6 gibi yumuşak düşük kalaylı lehimle lehimleyin. Akı olarak çinko klorür kullanın. Uzun bir streçte hasar varsa, uygun bir tel parçasından ince bir bakır veya gümüş tel lehimleyin.
Aşama 3
Başka bir yöntemle onarmak için hasarlı bölgeyi grafit tozu ve az miktarda epoksi yapıştırıcı (reçine) karışımıyla kaplayın. İşi daha iyi hale getirmek için camın arkasına güçlü bir mıknatıs takın ve restore edilen alanın yerine küçük metal talaşlar koyun. İletken iplikler arasındaki teması geri getirecekler. Onarımdan sonra hasarlı bölgeye nitro vernik uygulayın. Vernik tamamen kuruduktan sonra mıknatısı çıkarın. Talaş uygularken, mıknatısın karşısındaki tüm yüzeye değil, iletken şeride mümkün olduğunca doğru bir şekilde vurmaya çalışın. Bu, onarım yerinin görünmez olmasına yardımcı olacaktır.
4. Adım
Üçüncü yöntem için gümüş talaşları alın. Gereksiz güç rölesinin kontağının alaşımını törpüleyerek hazırlayın. Bir yaprak kağıdın katına talaş dökün ve bir damla nitro yapıştırıcı ekleyin. Bir bıçağın ucuyla, talaştan 1 mm çapında ve 2-3 mm uzunluğunda silindirleri hızla açın. Hasarlı bölgeye uygulayın ve talaşın üzerine sıkıca bastırarak ezin. Fazlalığı kaldırın.
Adım 5
Başka bir yöntem, hasarlı bir alanı veya tüm ısıtma ipliğini onarmak için mükemmeldir. Akü için 6 kısım su, iki kısım toz sülfat ve bir kısım elektrolitten oluşan bir bakır sülfat çözeltisi hazırlayın. İyice karıştırın. Pilin pozitif terminalinden dişli cama kalın, uzun bir bakır tel alın. Telin ucuna 1-2 cm genişliğinde ve 10-15 cm uzunluğunda bir kumaş parçası sarın ve herhangi bir şekilde sabitleyin.
6. Adım
Telin diğer ucu pilin artı kutbuna bağlıyken, yara bezini hazırlanan solüsyona batırın. 1-2 dakika arayla kuvvetlice ovmaya başlayın. Bu, bozulmamış filamanın etrafına bakır biriktirmeye başlayacaktır. Bakır, buzlu camdaki desenler gibi görünecek. Dişin tamamını geri yüklerken, yan canlı parçalara bağlı olduğu yerden başlayın. Bu yöntem ucuzdur, ekonomiktir ve restore edilen alanın dayanıklılığı yüksektir. Öte yandan, oldukça uzun ömürlüdür.
7. Adım
Daha modern bir restorasyon yöntemi için elektriksel olarak iletken özel bir yapıştırıcı satın alın. Satın alırken satıcıya danışın. Filamenti eski haline getirmek için ürünle birlikte verilen şablonu kullanın. Bir şablon aracılığıyla yumuşak bir fırça ile hasarlı bölgeye yapıştırıcı sürün ve 10-15 dakika kurutun.
