Tabii ki, “fiyat artış oranı” için belirli bir rakam yoktur ve olamaz. Ayrıca, herhangi bir "dünya fiyatının ortalama değeri" hakkında konuşmanın imkansız olduğu akılda tutulmalıdır, çünkü fark çok büyük olabilir: örneğin, Mart 2012 tahminlerine göre en pahalı benzin Türkiye'de, ve en ucuzu Venezuela'da. Rusya 23. sırada: neredeyse tüm büyük ihracatçı ülkelerin (yakıtın sadece "kuruş" olduğu) ve ABD'nin arkasında.
Her şeyden önce, benzin fiyatları ilkbaharın sonlarında - yaz başlarında keskin bir şekilde yükseliyor: yüzde birkaç oranındaki artış, esas olarak yaz aylarında yol tıkanıklığının çok daha yüksek olmasından kaynaklanıyor; motosikletçiler belirir; şehir dışına uzun yolculuklar başlar.
Ayrıca, fiyatlardaki sistematik artış (yılda yaklaşık yüzde 16), dünyadaki petrolün sonsuz olmamasından kaynaklanmaktadır. Kaynakların çıkarılması her yıl daha uzak bölgelere gitmekte ve bu nedenle üretim maliyetleri önemli ölçüde artmaktadır.
"Benzin"in genellikle hem AI-92 hem de dizel yakıt anlamına geldiğini (geri kalanından bahsetmiyorum) dikkate almak da önemlidir. Ve 2011'de 92'nin büyümesi yüzde 16 ise, o zaman "dizel" 30 büyüdü! Böylece, ortalama olarak, ikincisi bir ruble daha pahalı olduğu ortaya çıktı.
Bu basit bir kurala göre gerçekleşir: Ürün ne kadar azsa, o kadar pahalı satılır. Ve dizel yakıt sadece otomotiv endüstrisinde değil, nakliye ve tarımda da kullanılıyor. Çünkü - talep daha yüksek, fiyat artıyor. Ve tabii ki büyümeye devam edecek.
Ayrıca, petrol ürünlerindeki "tüketim" (devlet vergileri) artışı, koşulsuz olarak tüketici tarafından ödenen nihai fiyata dahildir. Devlet bir hammadde ekonomisi politikası izlediğinden, petrol hazinenin ikmalinin ana kaynağıdır: tüketici tarafından ödenen 28 ruble / litreden sadece 13'ü üreticiye ulaşmaktadır. Bu nedenle, 2015 yılına kadar tüketim vergisinin ödeneceği vaat edilmektedir. %10 arttı, bu da yakıtın maliyetini %4-5 oranında artıracak…
Ancak hükümet konuya daha iyimser bakıyor. Rusya'daki benzin fiyatlarındaki temel sorun, elbette, üretim kapasitelerinin olmamasıdır: abartarak, devletin petrolü “pompaladığını”, yurtdışına sattığını ve ardından yurtdışından işlenmiş yakıt satın aldığını söyleyebiliriz. Yetkililer, bu sorunu 2020 yılına kadar tamamen çözme sözü veriyor (örneğin, 2011-2012 döneminde üretim %10 arttı), bu da fiyatlardaki artışı neredeyse tamamen dengelemeye yardımcı olacak.
