Lada Kalina'da immobilizer nasıl doğru şekilde devre dışı bırakılır ve bunu yapmam gerekir mi? Araç sahiplerinin hiçbir yerde böyle soruları yoktur ve çoğu zaman yeni bir alarm sistemi kurma veya kontak kilidinden anahtar kaybetme sorunlarından kaynaklanır …
Lada otomobillerinde - Kalina (ve VAZ ailesinin diğer araçları), güç kontrol ünitesi ile birlikte APS-6 immobilizer (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) standart güvenlik sistemini ifade eder. İşlevi, kablosuz endüktif iletişim yoluyla kontak anahtarındaki bir çipten bir başlatma kodu almaktır. Kod başarıyla onaylanırsa, immobilizer kontrol ünitesine motor çalıştırma kilidini devre dışı bırakma izni verir. Bununla birlikte, yukarıda belirtilen eylemler immobilizer tarafından yalnızca ön aktivasyonu üzerine gerçekleştirilir, aksi takdirde motorun çalıştırılması sürecine katılmaz.
Kalina'da immobilizerin etkinleştirilip etkinleştirilmediğini kontrol etmek oldukça basittir. Kapılar kapatıldıktan yaklaşık yirmi saniye sonra iç aydınlatma düzgün bir şekilde sönerse, immobilizer devreye girer.
VAZ'daki immobilizer'ı kapatmam gerekir mi?
Genel olarak, Kalina'daki standart güvenlik sistemi, modern standartlara göre biraz ilkel olmasına rağmen, operasyonda oldukça kararlıdır. Sağlanan ancak kurulmamış kıpırdatma sensörünün eklenmesiyle, orta fiyat kategorisinin "sinyallemesi" ile iyi rekabet edebilir. Kural olarak, fabrikada kurulan sistemle "arkadaş olunamayan" yeni bir otomatik başlatma alarmı kurarken sorunlar ortaya çıkar. Bu gibi durumlarda, bazı araba servislerinde, soruyla uğraşmadan, sadece sistem için arabada sürekli bulunan mal sahibine eşdeğer olan, kontak kilidinin yanındaki tellere banda yedek bir anahtar takarlar. Bu yaklaşım, camı kıran saldırganın elinde, tüm sonuçları olan araba anahtarının olduğu gerçeğiyle doludur …
Kalina'da immo nasıl doğru bir şekilde atlanır?
Bazı otomobil servisleri, otomatik başlatmalı bir alarm kurarken, direksiyon kolonunun yanına yedek bir kontak anahtarı yerleştirerek immobilizer ile ilgili sorunları "bypass" eder, bu güvenlik açısından kabul edilemez.
İmmobilizerin devre dışı bırakılması, bir havya ile çalışırken özel yazılım ve beceriler gerektiren oldukça karmaşık ve zaman alıcı bir prosedürdür. Her şeyden önce, telleri immobilizer konektörünün 9 ve 18 numaralı pinlerinden ayırmak ve kısa devre yapmak, böylece kontrol ünitesi ile bağlantısını kesmek ve teşhis bloğu aracılığıyla test etme yeteneğini korumak gerekir. Gösterge panelinin ortasındaki dekoratif ısıtıcı ızgarayı çıkararak immobilizer'a erişim mümkündür (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Ayrıca, sistemdeki aktif bir immobilizer varlığının izlerinden kontrol ünitesinin hafızasını temizleme ihtiyacı ile ilgili zorluklar başlar. Örneğin, Avtovaz'da popüler olan Bosch M797 + kontrolör için, birleşik bir K-line adaptörü, özel yazılımlı bir dizüstü bilgisayar veya PC (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) ve bir bellek aynı kaynaktan temiz eğitimsiz bir ECU'nun dökümü. Ek olarak, programlama sırasında kontrol ünitesinde bazı komütasyon lehimlemelerinin yapılması gerekir. Bu nedenle, gerekli beceri veya ekipmanın yokluğunda, bloğun uzman bir servise gönderilmesi için oldukça makul bir ücret karşılığında bloğa verilmesi tavsiye edilir.
