Echelon Geolife tarafından sağlanan son verilere göre Moskova'da araçların ortalama hareket hızı son zamanlarda %4-15 oranında düştü. Bunun nedeni nedir ve Moskovalılar neden daha yavaş seyahat ettiler?
Bir yıl önce, şehir yetkilileri en önemli görevin trafik sıkışıklığıyla mücadele etmek olduğunu açıkladı. Moskova otoyollarındaki trafik sıkışıklığı, araçların belirli bir hız sınırında hareket etmesine izin vermiyor.
Bununla birlikte, geçen yıl boyunca, başkentin merkezi karayollarında hareket hızı giderek azalmaktadır. Nisan 2012'de Başkent Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, şehir yetkililerinin ücretli otopark ağı oluşturma kararını açıkladı. Bu önlemin trafik sıkışıklığını ortadan kaldırmaya ve hareketi önemli ölçüde hızlandırmaya yardımcı olacağını söyledi.
Ücretsiz park yerlerinin tamamen ortadan kaldırılması yalnızca Ocak 2013'e kadar gerçekleşecek. Test park yerleri başkentin merkezinde sadece Kasım ayında görünecek. Bu nedenle, şu anda arabalar hala kaotik bir şekilde park ediliyor. Bu, kişisel ve kamu araçlarının hareket hızını azaltan trafik sıkışıklığının oluşmasına yol açar.
Şehir yetkililerinin Moskova karayollarındaki tıkanıklığı azaltmaya yönelik çabalarının sonuç vermediğini söylemek mümkün değil. Üçüncü Ulaşım Halkası ile Bahçe Halkası arasındaki yolların yeniden inşası ve ayrıca yayalar için kaldırımlar pahasına park yerlerinin artırılması bazı sonuçları beraberinde getirdi. Hafta sonları şehrin merkezi karayollarında araçların hareket hızı yüzde 7,5 artıyor.
Ne yazık ki hafta içi özellikle yoğun saatlerde yine trafik sıkışıklığı oluşmakta ve araçlar çok yavaş hareket etmeye başlamaktadır. Aynı durum Garden Ring içinde de görülmektedir. Haftanın günü ne olursa olsun, hareket hızı şehir genelinden %15 daha düşüktür.
Ücretli otoparkın başkentin merkezindeki hız artışını nasıl etkileyeceğini sadece zaman gösterecek. Şehir yetkilileri, sıkışıklığı ortadan kaldırmak için alınan önlemlerin Moskovalıların kendi araçlarında ve kamu araçlarında çok daha hızlı hareket etmelerine yardımcı olacağını umuyor.
