Mevcut satış sonrası pazar, küresel otomotiv ürünleri okyanusudur. Böyle bir ürün yelpazesi arasında, belirli bir arabayı seçmek gerçekten zor. Sonuçta, 400 bin kilometrelik eski arabalar bile hala çok iyi durumda olabilir. Ve bu sadece demir evcil hayvanlarına sevgi ve korkuyla davranan sahiplerin değeri değil, aynı zamanda üreticinin fabrikasının kesinlikle tüm çalışma bağlantılarının yüksek kaliteli çalışmasıdır.
Araç gövdesi? Kesinlikle önemli
Araba var olduğu sürece bir sürü kaza olacak. Ve tüm bu araba akışında ve bir sahibinden diğerine geçişlerinde, satın alınan arabanın durumu sorunu her zaman alakalı olacaktır. Küçük kazalara karışan çoğu araba, sahiplerini eski kusurlarıyla özellikle rahatsız etmez. Ancak devrilme sonucu aracın aldığı hasar sadece araç kontrolünün kalitesini değil aynı zamanda sürücünün ve yolcularının güvenliğini de etkileyebilir.
Doğası gereği, araba gövdesi sert bir destekleyici yapı olarak kabul edilir. Sadece taşınan bagajdan gelen yükleri değil, aynı zamanda engebeli yollarda sürüş sırasında ortaya çıkan her türlü yüklere karşı da dayanıklıdır. Özellikle büküm. Büyük aks farklılıklarına sahip köy yollarında sürerken benzer yükler meydana gelir.
Öneriler
Öyleyse, satın aldığınız arabanın "kötü bir geçmişinin" varlığını nasıl belirleyebilirsiniz?
Boya kalınlığındaki farkı belirleyebilecek özel cihazlar yoksa, sıradan bir mıknatıs kurtarmaya gelecektir. Ses hoparlörlerinden kalan en standart mıknatısı alabilirsiniz. İnce dokuma bir bezin içine saklıyoruz ve kumaşın gevşememesi ve rahat çalışması için bu "sandviçi" bir kez bantla sarıyoruz. Ev kusur dedektörü hazır, arabayı incelemeye devam ediyoruz.
Araba gövdesinin her yerinde böyle bir mıknatısın tutulması, gövdenin onarıldığı ayrı bölgelerin varlığında, mıknatısın otomobil gövdesine olan çekiciliğinde önemli bir düşüş hissedilecektir. Böylece mıknatıs, arabanın boyasının altında oluşan kalın bir macun tabakası veya iç korozyon olsun, arabanın herhangi bir sorunlu alanında kendini gösterecektir. Ve arabanın çatısını incelerken bu prosedüre özel dikkat gösterilmelidir, çünkü burası arabanın bir kaza geçirip tavana yuvarlanması durumunda en acı veren yeridir. Bir arabanın çatısını niteliksel olarak "çıkarmak", çok fazla deneyim ve bilgi gerektiren basit bir süreç değildir.
Yukarıdaki yönteme ek olarak, kauçuğun durumuna dikkat etmeye değer, çünkü değişen bir arabanın okuma yazma bilmeden yapılan bir onarımı kauçuğu etkileyebilir. Araba gövdesinin yanlış geometrisi nedeniyle lastikler düzensiz aşınabilir. Bu aynı zamanda kalitesiz dengeleme nedeniyle de olur.
Araba camı, araba tarihindeki en önemli faktörlerden biridir. Makinenin tüm fabrika camları tek kaşelidir. Ve eğer arabayı incelerken, yan camlar ile ön cam arasındaki fark fark edilirse, o zaman yüksek olasılıkla bu arabanın önden darbe almış veya çatıda "güneşlenmiş" olabileceğini söyleyebiliriz.
Arabayı kontrol etmenin en doğru yolu VIN kodudur. Bu kimlik kombinasyonu sayesinde, bir arabanın tüm ömrünü öğrenebilirsiniz, çünkü bir kazaya karışırsa, bu kazaya kişisel koduyla kaydedilmelidir. Tabii ki, bu prosedür ücretsiz değil, araba aynı zamanda paraya da mal oluyor.
Ayrıca bugün servis istasyonunda, bir ücret karşılığında, gövde, motor, elektrikli parçalar ve hodki'deki kusurlar dahil olmak üzere müşteri için bir arabanın tam teşhisini yapacak olan oto çilingirleri için özel bir hizmet paketi var. Bu yöntem de neredeyse %100 güvenilir olarak kabul edilebilir.
Tabii ki, modern uzmanların bir arabayı o kadar zarif ve yüksek kalitede restore edebildiklerini belirtmekte fayda var ki, böyle bir arabanın tuzaklarını belirlemek için eşit derecede asil bir ustaya ihtiyaç var. Gerçekten de, bir araba %99 olasılıkla takla attığında, hava yastıkları tetiklenir ve her araç sahibi bunları yeniden yüklemez ve bayiler daha da fazla. Ancak bir şekil değiştiricinin iyi yapılmış bir onarımı, böyle bir arabaya iyi bir hizmet ömrü verebilir. Bu ipuçlarını kullanın ve kötü bir satın alma işlemine karşı en azından biraz sigortalı olacaksınız.
