Otomatik şanzımanın icadı, sürüş sırasında sürücü üzerindeki stresin azalmasına yol açtı. Bununla birlikte, otomatik şanzıman yelpazesi çok zengindir, bu da bazen hangi tiplerin daha iyi olduğu net değildir. Makinelerin her birinin, seçim yaparken dikkate alınması gereken kendi artıları ve eksileri vardır.
Talimatlar
Aşama 1
Klasik hidrolik, araba motoru ve tekerlekler arasında doğrudan bir bağlantı olmamasıyla ayırt edilir. Tork, çalışan akışkan tarafından tahrik edilen ve tahrik edilen türbinler aracılığıyla iletilir. Hidromekanik şanzımanlarda spor modu, kış modu, ekonomik sürüş programı ve manuel vites değiştirme özelliği bulunmaktadır. Çoğu zaman, manuel sürüşe geçme seçeneğine Tiptronic denir, yani. vites değiştirirken, bir sonraki vitesi seçmek için vites kolunu ileri veya önceki vitese geçmek için geriye doğru itin.
Adım 2
CVT'niz varsa araç diğer şanzımanlara göre daha az yakıt tüketecektir. Varyatör dişli kutusu kademeli olarak çalışır ve hız dengesini korurken anahtarlama anını bağımsız olarak alır. Böyle bir şanzıman kullanırken, araba bir troleybüs gibi aynı anahtarda çalışır, ancak en yeni mekanizmalarda bu sorun çok daha az hissedilir.
Aşama 3
Dolumdaki robotize mekanik manuel şanzımanı andırıyor, ancak kontrolün doğası gereği tamamen otomatik. Bu mekanizma, sessiz bir sürüş moduna sadık bir şekilde tepki verir, ancak gaz pedalına sert bir şekilde zemine basarsanız, vites değişimi hemen fark edilir hale gelir - her hız değişiminde keskin sarsıntıları hissedeceksiniz. Robotik dişli kutusu daha az yakıt tüketir ve mekanizmanın kendisi diğer dişli kutularına göre daha hafiftir.
4. Adım
İki kavramalı robotik şanzıman, geleneksel bir otomatik şanzımandan çok daha yumuşak ve daha hassastır. Ancak böyle bir mekanizmanın maliyeti çok daha yüksektir ve ağırlıklı olarak spor arabalarda kullanılır. Debriyaj pedalı sadece başlangıçta kullanılır, bundan sonra sıkmaya gerek yoktur, sadece vites değiştirmeniz yeterlidir. Bu şanzıman oldukça gürültülüdür ve vites değiştirirken herhangi bir konfordan yoksundur.
