Modern kargo taşımacılığında en çok çeşitli kamyonlar kullanılmaktadır. Ana parametreler genişlik, uzunluk, taşıma kapasitesi ve yüksekliktir. Ek özellikler, arabanın özellikleri ve kullanım alanıdır.
Bir buçuk ton araba (Gazelle)
Genellikle kargo bölmesi bir branda ile kaplanır ve bu, brandanın çıkarılması durumunda hacmi artırabilecektir. Bu sınıftaki arabalar çoğunlukla kısa mesafeli rotalarda ve şehir içinde kullanılır. Kokpitte iki yolcu için yer var.
ZIL-Bychok araba, 3,5 tona kadar
Altı metreye kadar vücut. Bu arabalar artık genellikle uzun mesafeli ve uluslararası kısa mesafeli taşımacılıkta (600 km'ye kadar) kullanılmaktadır.
ZIL aracı, 5 ton taşıma kapasitesi
Bu araba markası genellikle ZIL-Bychok arabasıyla birlikte kullanılır. Genellikle kişisel eşyaları taşımak için kullanılır.
Arabayı yatırın, on tona kadar
Bu araba sınıfı alt sınıflara ayrılabilir:
- 36 metreküp hacimli ve 5 tona kadar taşıma kapasiteli bir makine;
- 56 metreküp hacme ve 10 tona kadar taşıma kapasitesine sahip bir makine;
- 60 metreküp hacme ve 15 tona kadar taşıma kapasitesine sahip bir makine.
Bu sınıftaki kamyonlar şehirlerarası ulaşım için çok popüler. Kabin genellikle bir yatak ile donatılmıştır. Kargo bölmesi, boşaltma ve yükleme için çeşitli seçeneklerde olabilir (arka, yan, üst).
Termal gövde makinesi, on tona kadar
Sınıf, bir önceki grubun makineleriyle aynı şekilde alt sınıflara ayrılır. Bu tür makinelerin ayırt edici bir özelliği, "termovan" ve belirli bir sıcaklığı 20 saate kadar koruma yeteneğidir. Ayrıca kargo bölmesinin ısıtılabileceği makineler geliştirilmiştir. Bu tip araçların temel amacı bozulabilir gıda maddelerinin taşınmasıdır.
20 feet konteyner ile on tonluk kamyon
20 'konteyner takılı, deniz tipi özel araçlardır. Aşağıdaki kap türleri ayırt edilebilir:
- termal kap (izotermal sıcaklık);
- ref konteyner (düşük sıcaklıkta);
- tenteli çatılı konteyner;
- bağlantı elemanlarından yapılmış raflı platform.
Bu tür arabalar, konteyner arabadan gemiye aktarıldığında, karışık trafikte malların taşınması için kullanılır.
