Yerli otomobil endüstrisinin otomobil tasarımında önden çekişi kullanması bir yenilikti. Ancak sekizli ve dokuzluların başarısı tasarımcıları şaşırttı. Bu arabalar her bakımdan klasikleri aştı. Bu konfor, hız ve güvenilirlik için geçerlidir.
Talimatlar
Aşama 1
Önden çekişli arabalar bir zamanlar ülkemizde popülerlik kazandı. İlk sekizler ve dokuzlar yollarda göründüğünde, çoğu onları takdir etti. Tabii ki, sent ve altılardan daha iyiydiler, ancak bu gelişmeler sadece önden çekişin kullanımıyla ilişkili değil. Arabanın o zamanlar için tamamen yeni olduğu akılda tutulmalıdır. Ateşleme sistemi, gaz dağıtım mekanizması, motorun yerleşimi, tasarımı ve dişli kutusu, tüm bunlar tamamen yeniydi, daha önce yerli otomotiv endüstrisinde kullanılmadı. Ayrıca daha aerodinamik bir gövde şekline, geniş bir iç mekana ve sürüş konforunu artıran daha birçok ayrıntıya dikkat etmeye değer.
Adım 2
Önden çekişli araçlar hem boyuna hem de enine motor konumlarına sahiptir. İkincisi, küçük arabalar için en tipik olanıdır, çünkü motor ve tüm yardımcı ekipmanlar nispeten küçük bir motor bölmesine yerleştirilebilir. Tabii ki, düzen öyle ki, kaputun altında çok az yer var ve bazen hiç yok.
Aşama 3
Motor, torku tahrik edilen diski barındıran debriyaj sepetine iletir. Dişli kutusunun giriş mili, tahrik edilen diske monte edilmiştir. Şanzımanın tasarımına özellikle dikkat edilmelidir. Arkadan çekişli bir arabanın şanzımanıyla karşılaştırırsak, bir şanzıman ve diferansiyelli bir tahrik aksının tek bir ünitede birleştirildiğini görebiliriz. Bu oldukça makul, ancak onarım sırasında çok ağır olduğu için kutunun çıkarılmasıyla ilgili bazı zorluklara neden oluyor.
4. Adım
Tahrik tekerleklerinin farklı hızlarda dönmesini sağlamak için bir diferansiyel gereklidir. Direkt tork aktarımı yaparsanız, tekerlekler aynı şekilde döndüğünde böyle bir arabayı çalıştırmak imkansızdır. Örneğin sağa dönerken sağ tekerlek sola göre daha yavaş dönecek, çünkü sol tekerleğin dönüş yarıçapı daha büyük olduğundan yolu daha uzun olacaktır.
Adım 5
Hareketin tekerleklere iletilmesi, popüler olarak el bombası olarak adlandırılan CV eklemleri kullanılarak gerçekleştirilir. Bunlar, uçlarında bilyeli mafsallı millerdir. Bir uzuv dişli kutusuna, ikincisi göbeğe monte edilmiştir. Ve önden çekişli araçlarda en önemli şey süspansiyondur. Kural olarak, MacPherson tipi bir süspansiyondur. Bir baskı yatağı aracılığıyla gövdeye bağlanan bir amortisör desteği kullanır. Rafın dönerken dönmesini sağlar.
6. Adım
Rafta, direksiyon bağlantısının takıldığı bir direksiyon mafsalı vardır. Ve aşağıdan, amortisör desteği, bilyeli mafsallı süspansiyon koluna monte edilmiştir. Direksiyona da dikkat etmekte fayda var. Arkadan çekişli araçların aksine, burada daha fazla güvenilirliğe sahip bir raf kullanılır. Direksiyon rafı olan bir arabayı sürmek çok daha kolaydır. Ve raya hem hidrolik hem de elektrik amplifikatörünü kolayca kurabilirsiniz.
