Şu anda, Çin'de 90'ın üzerinde çeşitli binek otomobil markası üretilmektedir. Bunların 70'i orijinal Çin markalarıdır. Geri kalanlar, Orta Krallık'ta üretime geçmeyi tercih eden dünya otomobil şirketlerinin markalarıdır.
Çinli üreticilerin Amerikalılar, Japonlar, Koreliler ve Almanlar için toplu ürünler ürettiği ilk yıl değil. BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford, Toyota, Nissan, Honda, Hyundai ve diğerleri gibi otomotiv endüstrisinin dünya devleri, arabalarını Çin'de monte etmeyi tercih ediyor. Göksel İmparatorluk'ta kendi arabalarını üretmeyi öğrenmelerinde şaşırtıcı bir şey yok.
Çin'de yapılan arabaların sınıflandırılması
Çin sadece ABD'yi geçerek üretilen otomobil sayısında dünya lideri olmakla kalmadı, aynı zamanda en fazla sayıda yabancı otomobil üretim tesisine de sahip. Şu anda otomotiv endüstrisindeki hemen hemen tüm büyük küresel oyuncular, iç pazar için Çin'de üretim yapmayı tercih ediyor. Audi, Volkswagen veya Honda gibi bazı küresel endişelerin yerelleşme derecesi yüzde 90'a ulaşıyor.
Çin'de, faaliyetlerine yirminci yüzyılın doksanlı yıllarında başlayan bağımsız genç otomobil üreticileri var. Bu tür şirketler, devletin desteğiyle özel girişimci grupları tarafından kuruldu. Bunlara Hafei ve Chery ticari markaları dahildir.
Halihazırda binek otomobil üreten bazı üreticiler, daha önce yalnızca otobüs, motosiklet, askeri, tarım veya inşaat ekipmanı üretiminde uzmanlaşmış ve daha sonra üretim tesislerini yeniliyor. Bu üreticiler Geely, Great Wall ve Lifan'ı içerir.
En büyük üretici grubu, işi otomobiller için ekipman ve bileşen üretimine dayanan şirketlerdir. Bu grup yaklaşık 40 üreticiyi içermektedir. Bunlardan en ünlüsü şirket
Xinkai.
Ek olarak, en büyük imalat şirketlerinin alt bölümleri, ana faaliyeti üretim değil, otomobil satışı olan Orta Krallık'ta bulunmaktadır. Bu tür şirketler arasında, otomobil satışında otuz dünya liderinden biri olan BYD yer alıyor.
Bitki, tüm Çin arabalarının babasıdır
Neredeyse tüm Çin otomobil markalarının tarihi PLA mekanik fabrikasıyla başladı. Bir zamanlar, tüm üreticiler için bir fırlatma rampasıydı. Yirminci yüzyılın seksenlerinde, Çin hükümeti yalnızca bir kısmı bu fabrikada üretilen arabalara lisans verdi.
