RunFlat, patlamış bir lastik üzerinde sürüş yapmayı mümkün kılan bir teknolojidir. Hilal, destek halkası şeklinde takviyeli modeller var. Kendi kendini iyileştiren modeller piyasada bir yeniliktir.
İngilizce Run Flat'ten "düz sürüş" olarak çevrilmiştir. Bu terimi otomotiv temasına göre uyarlarsak, o zaman patlak lastikle sürüş anlamına gelir. Sıradan kauçuk, aracın ağırlığı altında bütünlük ihlal edilirse, hemen kullanılamaz hale gelirse, RunFlat güvenle diskte kalır ve 100 km daha güvenli bir şekilde sürmenizi sağlar.
Bu, yan kenarların güçlendirilmesi ilkesine dayanan patentli bir teknolojidir. Bu sayede yan taraflar arabanın ağırlığını destekler. Sert kordon nedeniyle, araba yerleşemez. Bugün ayrıca, jant çevresindeki poliüretan eklerin varlığıyla klasiklerden farklı olan modern bir teknoloji var. Yapıyı daha da sert hale getiriyorlar.
Normal bir lastiğin bir kortu, daha kalın bir tabanı vardır. Kenarlar daha zayıf, iniş için basit bir tahtaları var. Yeni teknoloji ile hilal şeklindeki ekler hem yan hem de alt kısmı güçlendirir. Üreticiler, tüm üretim teknolojisini gizli tutar.
Tarihsel referans
Teknolojiyi test eden ilk araç, 1974 yılında piyasaya sürülen Mini 1275GT idi. Daha sonra, özel tekerlekler ve ultra düşük profil olmadan lastik üretimi için başka teknolojiler kullanıldı. Teknolojinin atası, Dunlop sistemini piyasaya süren Denovo olarak kabul edilir.
Kalıcı olarak şişirilmiş lastikler, geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonunda geniş pazara girdi. Engelli insanlar bu fikri geliştirmeye itti. Toplumda bir sorun ortaya çıktı: bu tür vatandaşlar, kırık bir tekerlekle bir araba servisine gidemedi. Ve araçtan ayrılmak onlar için sorunluydu.
Ranflet teknolojisinin temel Porshe konfigürasyonunun bir parçası olarak kullanılmaya başlanması ancak 1987 yılındaydı. Bugün bu jantlar hemen hemen tüm premium segment modellerinde mevcuttur. Bazı üreticiler kendi adlarıyla gelir:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run ve diğerleri.
Lastik almaya karar verirseniz, etiketi önceden bilmelisiniz.
Faydaları
En önemli faydası artan güvenliktir. Lastik basıncında keskin bir düşüş olsa bile, şekil kalır, araba yüksek hızda keskin bir şekilde yana gitmez. Bu, yolda acil bir durum yaratmadan hızı yavaşça düşürmeyi mümkün kılar.
Birçoğu ne kadar sürebileceğinizle ilgileniyor. Genellikle, lastiğe zarar vermeden mesafe (üreticiye bağlı olarak) 50-100 km'dir. Bu mesafe genellikle çok yoğun olmayan bir bölgede bile en yakın lastikçiye gitmek için yeterlidir.
Özel Wound Flat lastikler yandan kesilme olasılığını azaltır. Bu, araç, keskin taşlar nedeniyle yüksek kusur olasılığının bulunduğu arazi sürüşü için kullanılıyorsa geçerlidir.
Diğer bir avantaj, sadece güçlendirilmiş yan duvarlara sahip değil, aynı zamanda bir destek halkası sistemine sahip bir lastik seçme imkanıdır. Diskin çevresinde bulunur, jantın içini daraltır ve lastiğin deforme olmasını engeller. Böyle bir sistemle 320 km'ye kadar sürüş yapabilirsiniz.
Dezavantajları
Birçok otomobil tutkunu için önemli bir dezavantaj, yüksek maliyettir. Aynı parametrelerle, benzer bir teknoloji kullanılarak yapılan lastikler, geleneksel lastiklere göre ortalama %20 daha pahalıya mal olacak. Araba meraklıları, sürüşün düşük hızları içerdiği kış mevsimi için bu tür unsurları satın almanın bir anlamı olmadığını söylüyor.
Dezavantajlar, onarımın karmaşıklığını içerir. Bugün, tüm lastik mağazaları RunFlat ile mücadele etmeye hazır değil. Uzmanların yardımı olmadan lastiği sökmek ve takmak mümkün olmayacaktır. Özellikle sık sık, şehirden uzak yerlerde onarım gerektiğinde sorunlar ortaya çıkar.
Sürücüler ayrıca amortisman özelliklerini de not eder. Kauçuk sertliği arttırdığından:
- düz olmayan bir yüzey daha iyi hissedilir;
- şasi daha fazla isabet alır;
- amortisörlerin ömrü daha hızlı azalır.
İncelemeleri okursanız, benzer ürünlerin standart ürünlerden daha ağır olduğunu görebilirsiniz. Bunun sadece dinamikler üzerinde değil, aynı zamanda yakıt tüketimi üzerinde de kötü bir etkisi vardır. Uzmanlar, yalnızca lastik basıncı izleme ve stabilizasyon sistemleriyle donatılmış araçlarda run flat kullanılmasını önermektedir. Aracın lastiklerinin bütünlüğünü izleyecekler. Stabilizasyon sistemi, bir delik göründüğünde arabayı kontrol etmenizi sağlayacaktır. Basınç izleme sistemi, delinmenin ne kadar büyük olduğunu, hangi lastiğin hasar gördüğünü gösterebilir.
Bazı özellikler
Lastik havası indirildikten sonra araç hareket etmeye devam ederse, yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Onarım, ancak lastik sönmemişken küçük bir delinme izi bulunursa mümkündür. Ancak yamayı kurduktan sonra ürünün gücü azalır. V / W / Y işaretli lastikler hiçbir koşulda tamir edilemez.
Bir patlamadan sonra izin verilen maksimum hız 80 km/s, önerilen hız ise 50 km/s'dir. Bu nedenle en yakın servise hızlı bir şekilde ulaşamayacağınız gerçeğine hazırlıklı olmalısınız.
Temel konfigürasyonda, arabalara benzer lastikler takılır:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Atlatmak,
- Cadillac.
Üreticilerden çeşitli seçenekler
Ünlü üreticiler:
- Michelin,
- Nokian,
- Kıta,
- Pirelli,
- Kumho ve diğerleri.
Aynı teknolojiye rağmen, üreticilerin lastikleri farklıdır. Başlıca farklılıklar şunlardır:
- sorunu ortadan kaldırma olasılığının varlığı veya yokluğu;
- hammadde olarak ısıya dayanıklı kauçuğun kullanılması;
- poliüretan eklerin tanıtımı.
Dışarıdaki her fabrika sadece kendi tanımıyla kauçuk üretiyor, aynı zamanda çeşitli koşullar için modeller de üretiyor: ZP, böyle bir tekerlekle 80 km / s'ye kadar hızlarda 80 km hareket etmenin mümkün olduğunu varsayıyor. ZP SR, bir lastik hasarından sonra 32 km / s hızla hareket etmenin mümkün olduğu açık olan bir işarettir. Aynı mesafeyi kat edebilirsiniz.
PAX, içinde destekleyici bir çerçeve bulunan özel disklerin varlığını varsayar. İkincisi, neredeyse tüm modern zırhlı araçlara monte edilmiştir. Bugün kendi kendine ilaçlama seçenekleri satın alabilirsiniz. Yan güçlendiricileri veya destek halkaları yoktur. Sırt bölgesinin altında ek bir dolgu macunu tabakası vardır. Deliği hızla sıkıştırarak basınç kaybı bırakır.
Böylece, yeni lastikler, uzun yolculuklarda stepne almamayı mümkün kılıyor ve bu da bagajdaki boş alanı önemli ölçüde artırıyor. Ayrıca kauçuğu yenisiyle bağımsız olarak değiştirmeye gerek yoktur. Bununla birlikte, bu tür modeller tüm arabalar için uygun değildir, yalnızca minimum hızda nispeten kısa bir mesafe kat edebilirler.
